{"id":15820,"date":"2021-03-26T11:21:51","date_gmt":"2021-03-26T10:21:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=15820"},"modified":"2021-03-26T11:21:52","modified_gmt":"2021-03-26T10:21:52","slug":"pcc-intermodal-plant-terminal-in-ropczyce","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-26-pcc-intermodal-plant-terminal-in-ropczyce\/","title":{"rendered":"PCC Intermodal plant Terminal in Ropczyce"},"content":{"rendered":"\n<p>PCC Intermodal hat f\u00fcr ein weiteres Umschlagterminal in der Region Podkarpackie eine Ausschreibung f\u00fcr die Entwicklung einer solchen Anlage in Ropczyce ver\u00f6ffentlicht. Das neue Terminal k\u00f6nnte neben dem Anschlussgleis des Magnesitwerks der Zak\u0142ady Magnezytowe Ropczyce gebaut werden, das an die Eisenbahnstrecke zwischen Debica und Rzesz\u00f3w angeschlossen ist. Der international bedeutsamen Strecke werden gute Perspektiven f\u00fcr G\u00fctertransporte von Kunden aus der Region und f\u00fcr internationale Verbindungen mit der Ukraine zugerechnet.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt besteht aus zwei Teilen, erstens der Ausarbeitung eines Projekts f\u00fcr das intermodale Terminal, und zweitens die Rekonstruktion der Gleisanlage des Magnesitwerks Ropczyce. PCC Intermodal plant den Bau einer Anlage mit sieben Gleisen, einem Containerhof, 26 Lkw-Stellpl\u00e4tzen, einer Kranbahnanlage f\u00fcr drei Br\u00fcckenkr\u00e4ne, Lagerpl\u00e4tzen f\u00fcr Voll- und Leercontainer, einer Stra\u00dfenanbindung mit mindestens je zwei Einfahrt- und Ausfahrtspuren, einem Reparatur- und Servicegeb\u00e4ude f\u00fcr Fahrzeuge und Terminalausr\u00fcstung, einer Reparaturstation f\u00fcr Container, G\u00fcterwagen und Auflieger, einem Lagerplatz f\u00fcr Tankcontainer und einem CCTV-Portal zur Beurteilung des technischen Zustands der Container und G\u00fcterwagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Umschlaggleise sollen Z\u00fcge mit einer L\u00e4nge von 660 m aufnehmen k\u00f6nnen und f\u00fcr eine maximale Achslast von 22,5 t ausgelegt sein. Die Anlage wird \u00fcber vier Ladegleise und drei Abstellgleise verf\u00fcgen. F\u00fcr die Stromversorgung der Terminalger\u00e4te sind Photovoltaikanlagen geplant. <\/p>\n\n\n\n<p>Das Gel\u00e4nde wird derzeit als Acker genutzt und weist noch die typische Struktur der Langstreifenflur auf. PCC Intermodal ist aktuell bereits mit einem Umladeplatz am Bahnhof Kolbuszowa in der Region pr\u00e4sent, was 30 km n\u00f6rdlich von Ropczyce an der Strecke Rzesz\u00f3w &#8211; Tarnobrzeg liegt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PCC Intermodal hat f\u00fcr ein weiteres Umschlagterminal in der Region Podkarpackie eine Ausschreibung f\u00fcr die Entwicklung einer solchen Anlage in Ropczyce ver\u00f6ffentlicht. Das neue Terminal k\u00f6nnte neben dem Anschlussgleis des Magnesitwerks der Zak\u0142ady Magnezytowe Ropczyce gebaut werden, das an die Eisenbahnstrecke zwischen Debica und Rzesz\u00f3w angeschlossen ist. Der international bedeutsamen Strecke werden gute Perspektiven f\u00fcr &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-03-26-pcc-intermodal-plant-terminal-in-ropczyce\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201ePCC Intermodal plant Terminal in Ropczyce\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[47,191,104],"class_list":["post-15820","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-intermodal","tag-pcc-intermodal","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15821,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15820\/revisions\/15821"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}