Das derzeitige Zugerkennungssystem f\u00fcr Gleisstromkreise im\nRotterdamer Hafen wird durch Thales-Achsz\u00e4hler ersetzt. Au\u00dfer der endenden\nLebensdauer des bisherigen Systems hat das dortige\nEisenbahninfrastrukturunternehmen ProRail Probleme mit der Zugerkennung, die\ndurch Rost hervorgerufen werden, der an der K\u00fcste schnell durch starke Winde in\nKombination aus Sand und Salz auftritt. Da ProRail die Komponenten nicht\neinzeln ersetzen kann, wird auf der gesamten Hafenbahn, welche Teil der\nBetuweroute ist, ein neues System installiert, das alle Daten in einer\ndigitalen Umgebung sammelt.<\/p>\n\n\n\n
Die GAST-NL-Achsz\u00e4hler wurden bereits in Groningen und Zwolle eingesetzt, das Rotterdamer Projekt wird aber die erste gro\u00dftechnische Anwendung des neuen Typs von Thales-Achsz\u00e4hlern in den Niederlanden sein. Es erfordert f\u00fcr die 50 Kilometer Gleisl\u00e4nge mehr als 1.500 Achsz\u00e4hler mit 100 dazugeh\u00f6rigen Computersystemschr\u00e4nken, was mehr als 150 Kilometer Aushubarbeiten f\u00fcr Kabel und Rohre bedeutet. Das Projekt ist in vier Lose unterteilt. Das Konzept f\u00fcr Los 1 (alle Gleise auf der Maasvlakte) ist nun abgeschlossen – die Installation soll bis Ende 2022 abgeschlossen sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das derzeitige Zugerkennungssystem f\u00fcr Gleisstromkreise im Rotterdamer Hafen wird durch Thales-Achsz\u00e4hler ersetzt. Au\u00dfer der endenden Lebensdauer des bisherigen Systems hat das dortige Eisenbahninfrastrukturunternehmen ProRail Probleme mit der Zugerkennung, die durch Rost hervorgerufen werden, der an der K\u00fcste schnell durch starke Winde in Kombination aus Sand und Salz auftritt. Da ProRail die Komponenten nicht einzeln ersetzen … <\/p>\n