Am 05.05.2021 fand eine kurzfristig anberaumte Veranstaltung zur Wiederer\u00f6ffnung der Strecke Vacha – Unterbreizbach statt. DE 2700-01 der Holzlogistik und G\u00fcterbahn (HLG) bef\u00f6rderte zehn Doppelwagen von Innofreight mit Salzwassertanks f\u00fcr das K+S-Kaliwerk Werra nach Vacha – der erste Zug nach 21 Jahren.<\/p>\n\n\n\n
Die 1952 gebaute Strecke war von der privaten Regiobahn Th\u00fcringen (RbT) \u00fcbernommen worden, die sie nach eigenen Angaben im vergangenen Jahr f\u00fcr 700.000 Euro ausbaute. Unter anderem wurde ein Hangrutsch beseitigt, weitere Investitionen sollen in den kommenden Jahren folgen, wobei insbesondere die Bahn\u00fcberg\u00e4nge in Vacha f\u00fcr rund eine Million Euro erneuert werden m\u00fcssen. Die Strecke wird vorerst nur von G\u00fcterz\u00fcgen im Auftrag von K+S befahren um Waggons in Vacha abzustellen oder in der dortigen Au\u00dfenstelle des Waggonwerk Br\u00fchl instand zu setzen. Perspektivisch sollen auch G\u00fcterz\u00fcge fahren, um die Bahnstrecke nach Gerstungen entlasten.<\/p>\n\n\n\n
Die Bahnstrecke war nach der deutschen Teilung als „Erster sozialistischer Bahnbau“ errichtet worden, weil das damalige DDR-Kaliwerk Unterbreizbach nach der Teilung nur noch auf Gleisen durch die Bundesrepublik zu erreichen war. Der Abschnitt entstand in nur 90 Tagen. Personenverkehr gab es nur von 1954 bis 1956. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Am 05.05.2021 fand eine kurzfristig anberaumte Veranstaltung zur Wiederer\u00f6ffnung der Strecke Vacha – Unterbreizbach statt. DE 2700-01 der Holzlogistik und G\u00fcterbahn (HLG) bef\u00f6rderte zehn Doppelwagen von Innofreight mit Salzwassertanks f\u00fcr das K+S-Kaliwerk Werra nach Vacha – der erste Zug nach 21 Jahren. Die 1952 gebaute Strecke war von der privaten Regiobahn Th\u00fcringen (RbT) \u00fcbernommen worden, … <\/p>\n