{"id":17650,"date":"2021-05-17T05:33:05","date_gmt":"2021-05-17T03:33:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=17650"},"modified":"2021-05-17T08:14:01","modified_gmt":"2021-05-17T06:14:01","slug":"unfall-niederlahnstein-fuehrerscheinentzug-rechtens","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-05-17-unfall-niederlahnstein-fuehrerscheinentzug-rechtens\/","title":{"rendered":"Unfall Niederlahnstein: F\u00fchrerscheinentzug rechtens"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Lokf\u00fchrer des am 30.08.2020 in Niederlahnstein entgleisten G\u00fcterzuges darf vorerst keine Schienenfahrzeuge mehr f\u00fchren \u2013 das Oberverwaltungsgericht (OVG) in Nordrhein-Westfalen best\u00e4tigte per Beschluss 11 B 2060\/20 vom 05.03.2021 eine fr\u00fchere Entscheidung des Verwaltungsgerichts K\u00f6ln, dass der Entzug des F\u00fchrerscheins durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) rechtm\u00e4\u00dfig war, da es ihm bei einer Gesamtw\u00fcrdigung seines bisherigen Verhaltens an der erforderlichen Zuverl\u00e4ssigkeit f\u00fcr die Erteilung eines Triebfahrzeugf\u00fchrerscheins fehle. <\/p>\n\n\n\n<p>Bei den noch nicht abgeschlossenen Unfalluntersuchungen\ndeutet sehr viel auf ein Fehlverhalten des Lokf\u00fchrers als Ursache hin, deshalb\nhatte ihm das EBA bereits im Oktober 2020 mit sofortiger Wirkung die\nBerechtigung entzogen. Begr\u00fcndet wurde dies u. a. mit nicht ordnungsgem\u00e4\u00df\nausge\u00fcbten T\u00e4tigkeiten, so mehreren Geschwindigkeitsverst\u00f6\u00dfen und einer\nSignalverfehlung im Jahr 2019 sowie w\u00e4hrend der Unfallfahrt aufgenommenen\nSelfie-Videos und einer an diesem Tag falsch eingestellten Bremsstellung.<\/p>\n\n\n\n<p>Im April 2019 soll er w\u00e4hrend einer Zugfahrt mehrfach die\nzul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit um 10 bis 30 km\/h \u00fcberschritten haben, im\nAugust 2020 \u00fcberschritt er als Lokf\u00fchrer eines mit Gefahrgut beladenen\nG\u00fcterzuges die zul\u00e4ssige H\u00f6chst\u00adgeschwindigkeit von 90 km\/h um 17 km\/h, zudem\nwar er kurz vor der Entgleisung mit 62 statt 40 km\/h in den Weichenbereich des\nBahnhofs Niederlahnstein eingefahren. Eine derartige Verhaltensweise sei mit\nder sicherheitsrelevanten Verantwortung eines Triebfahrzeugf\u00fchrers nicht zu\nvereinbaren, so das OVG.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Lokf\u00fchrer des am 30.08.2020 in Niederlahnstein entgleisten G\u00fcterzuges darf vorerst keine Schienenfahrzeuge mehr f\u00fchren \u2013 das Oberverwaltungsgericht (OVG) in Nordrhein-Westfalen best\u00e4tigte per Beschluss 11 B 2060\/20 vom 05.03.2021 eine fr\u00fchere Entscheidung des Verwaltungsgerichts K\u00f6ln, dass der Entzug des F\u00fchrerscheins durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) rechtm\u00e4\u00dfig war, da es ihm bei einer Gesamtw\u00fcrdigung seines bisherigen Verhaltens &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-05-17-unfall-niederlahnstein-fuehrerscheinentzug-rechtens\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eUnfall Niederlahnstein: F\u00fchrerscheinentzug rechtens\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1038],"tags":[330],"class_list":["post-17650","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-personal","tag-unfall"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17650"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17651,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17650\/revisions\/17651"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}