Das Theemswegtrac\u00e9, ein mehr als vier Kilometer langer Viadukt, steht kurz vor dem Anschluss an die Rotterdamer Hafenbahn und wird die 1969 gebaute Caland-Hubbr\u00fccke ersetzen. <\/p>\n\n\n\n
Mit der alten Streckenf\u00fchrung n\u00f6rdlich des Brittanni\u00ebhavens\nverschwindet ein Engpass f\u00fcr die Z\u00fcge der Betuweroute, da die Br\u00fccke h\u00e4ufig f\u00fcr\nden Binnenschiffverkehr ge\u00f6ffnet wird. Auf der neuen s\u00fcdlicheren Strecke\nzwischen Moezelweg und Merseyweg ist Platz f\u00fcr 230 G\u00fcterz\u00fcge\/Tag, die Calandbrug\nk\u00f6nnen nur 90 Z\u00fcge\/Tag passieren. <\/p>\n\n\n\n
Der Infrastrukturbetreiber ProRail rechnet mit\nVerkehrsbehinderungen f\u00fcr einen Zeitraum von drei Wochen, in der ersten\nNovemberwoche wird Maasvlakte sechs Tage lang gar nicht erreichbar sein. Die\nTerminals in Pernis und Waalhaven, wo Container von Schiffen auf Z\u00fcge o. a.\numgeladen werden, werden daher rund um die Uhr ge\u00f6ffnet sein, um zus\u00e4tzliche\nTransportm\u00f6glichkeiten zu schaffen. In den sechs Tagen, in denen die\nHavenspoorlijn geschlossen ist, werden viele G\u00fcterz\u00fcge stillstehen oder im\nAusland zur\u00fcckgehalten werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das Theemswegtrac\u00e9, ein mehr als vier Kilometer langer Viadukt, steht kurz vor dem Anschluss an die Rotterdamer Hafenbahn und wird die 1969 gebaute Caland-Hubbr\u00fccke ersetzen. Mit der alten Streckenf\u00fchrung n\u00f6rdlich des Brittanni\u00ebhavens verschwindet ein Engpass f\u00fcr die Z\u00fcge der Betuweroute, da die Br\u00fccke h\u00e4ufig f\u00fcr den Binnenschiffverkehr ge\u00f6ffnet wird. Auf der neuen s\u00fcdlicheren Strecke zwischen … <\/p>\n