{"id":19810,"date":"2021-07-20T13:52:43","date_gmt":"2021-07-20T11:52:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=19810"},"modified":"2021-07-23T20:38:07","modified_gmt":"2021-07-23T18:38:07","slug":"flutkatastrophe-viele-bahnstrecken-zerstoert","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-07-20-flutkatastrophe-viele-bahnstrecken-zerstoert\/","title":{"rendered":"Flutkatastrophe: Viele Bahnstrecken zerst\u00f6rt"},"content":{"rendered":"\n<p>Nach den schweren Unwettern in NRW und Rheinland-Pfalz zeichnen sich  immer deutlicher die gravierenden Sch\u00e4den an der Infrastruktur der  Deutschen Bahn (DB) ab. Auch wenn noch nicht alle Erkundungsarbeiten  abgeschlossen sind, ist klar: Allein sieben Regionalverkehrsstrecken  sind so stark von den Wassermassen zerst\u00f6rt, dass die DB sie neu bauen  oder umfangreich sanieren muss. Die Reparatur- und Wiederaufbauma\u00dfnahmen  werden Wochen und Monate dauern. Insgesamt sind Gleise auf einer L\u00e4nge  von rund 600 Kilometern von den Unwetterfolgen betroffen. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"736\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210720-Uebersicht-Unwetter-data-736x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19811\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210720-Uebersicht-Unwetter-data-736x1024.jpg 736w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210720-Uebersicht-Unwetter-data-216x300.jpg 216w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210720-Uebersicht-Unwetter-data-768x1069.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/20210720-Uebersicht-Unwetter-data-1320x1837.jpg 1320w\" sizes=\"auto, (max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Wasser hat in NRW und Rheinland-Pfalz insbesondere die Eifelstrecke,  die Voreifel- und Erfttalbahn, die S-Bahn Rhein-Ruhr Linie 9  (Wuppertal-Essen-Steele) sowie die Strecke Hagen\u2013Br\u00fcgge und die  Ruhr-Sieg-Strecke (Hagen\u2013Plettenberg) stark besch\u00e4digt. Auch die  Ahrtalbahn ist massiv von der Zerst\u00f6rung betroffen, hier sind sieben  Br\u00fccken und 24 Kilometer Strecke nicht mehr oder nur noch rudiment\u00e4r  vorhanden. Auf anderen Strecken wird die Reparatur noch Wochen in  Anspruch nehmen, beispielsweise auf dem Streckenabschnitt zwischen  Herzogenrath und Geilenkirchen auf der Strecke Aachen \u2013 M\u00f6nchengladbach  oder auf der Verbindung Bochum &#8211; Hattingen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach den schweren Unwettern in NRW und Rheinland-Pfalz zeichnen sich immer deutlicher die gravierenden Sch\u00e4den an der Infrastruktur der Deutschen Bahn (DB) ab. Auch wenn noch nicht alle Erkundungsarbeiten abgeschlossen sind, ist klar: Allein sieben Regionalverkehrsstrecken sind so stark von den Wassermassen zerst\u00f6rt, dass die DB sie neu bauen oder umfangreich sanieren muss. Die Reparatur- &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-07-20-flutkatastrophe-viele-bahnstrecken-zerstoert\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eFlutkatastrophe: Viele Bahnstrecken zerst\u00f6rt\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[752,1794],"class_list":["post-19810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-db-infrago-db-netz","tag-sperrung"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19812,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19810\/revisions\/19812"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}