{"id":20807,"date":"2021-08-29T21:27:23","date_gmt":"2021-08-29T19:27:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=20807"},"modified":"2021-08-30T15:29:50","modified_gmt":"2021-08-30T13:29:50","slug":"mmv-ubernimmt-kohleverkehr-von-rch","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-08-29-mmv-ubernimmt-kohleverkehr-von-rch\/","title":{"rendered":"MMV \u00fcbernimmt Kohleverkehr von RCH"},"content":{"rendered":"\n<p>Die ungarische Privatbahn MMV Magyar Mag\u00e1nvas\u00fat hat einen gro\u00dfen Kohleverkehr im Nordosten des Landes gewonnen, den bislang die Rail Cargo Hungaria (RCH) traktioniert. Insgesamt 6 Mio. Jahrestonnen (30 % davon optional) sind im Auftrag des Kraftwerksbetreibers  MVM M\u00e1tra Energia zwischen dem Braunkokohletagebau B\u00fckk\u00e1br\u00e1ny (Versandbahnhof Mez\u0151keresztes-Mez\u0151ny\u00e1r\u00e1d) und dem 57 km entfernten Kraftwerk in Visonta zu bef\u00f6rdern. Es gilt ein Taktverkehr von Montag 6 Uhr bis Samstag 6 Uhr.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/cfl1969\/29608210735\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/8656\/29608210735_58958743a3.jpg\" alt=\"1116 048 + train de charbon vers la centrale \u00e9lectrique &quot;M\u00e1trai Er\u0151m\u0171&quot; \u00e0 Visonta\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>RCH verlor in Ungarn einen gro\u00dfen Kohleverkehr. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/cfl1969\/29608210735\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vorausgegangen war eine Ausschreibung: Der Auftraggeber hatte am 15.10.2020 eine  Aufforderung zur Interessenbekundung versendet, die am 20.10.2020 auch im  Amtsblatt der Europ\u00e4ischen Union publiziert wurde (2020 \/ S 204-497402). Die Zusammenfassung der Ergebnisse der Beteiligungsphase wurde am 21.12.2020 versandt, die Gespr\u00e4che mit den Bietern wurden am 17.02.2021 gef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n<p>Eingegangene Gebote wurden am 04.03.2021 ge\u00f6ffnet:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Rail Cargo Hungaria (RCH): 372,75 HUF\/t (1,07 EUR\/t)<\/li><li>MMV Magyar Mag\u00e1nvas\u00fat: 376,52 HUF\/t (1,08 EUR\/t) <\/li><li>PKP Cargo International HU: 494,1 HUF\/t (1,42 EUR\/t)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Der endg\u00fcltigen Vergabe des Gro\u00dfauftrages ging ein Rechtsstreit voraus, den der bisherige Inhaber des Transportauftrages initiiert hatte.  Am 22.06.2021 wies das angerufene   Schiedsgericht des \u00f6ffentlichen Beschaffungswesens die Beschwerde ab &#8211; es kann keine Berufung eingelegt werden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/D.221-26-2021.-hat\u00e1rozat.doc.pdf\">Entscheidung des Schiedsgerichtes (ungarisch)<\/a><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/D.221-26-2021.-hat\u00e1rozat.doc.pdf\" class=\"wp-block-file__button\" download>Herunterladen<\/a><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/05FF68622E79404DA703C2AB7015CD72.ashx_-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20814\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/05FF68622E79404DA703C2AB7015CD72.ashx_-1024x682.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/05FF68622E79404DA703C2AB7015CD72.ashx_-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/05FF68622E79404DA703C2AB7015CD72.ashx_-768x511.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/05FF68622E79404DA703C2AB7015CD72.ashx_.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: MVM M\u00e1tra Energia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das 1969 in Betrieb genommene Kraftwerk Visonta ist nach dem Kernkraftwerk Paks das zweitgr\u00f6\u00dfte Kraftwerk in Ungarn und liefert rund 15 % der ungarischen Stromproduktion. Durch die Versorgung mit heimischer Kohle (Tagebau Visonta seit 1964 und B\u00fckk\u00e1br\u00e1ny seit 1985) gilt das Kraftwerk als wichtiger St\u00fctzpfeiler in der nationalen Energieversorgung. Die Stilllegung soll 2029 erfolgen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Betrieb wurde 1992 als Aktiengesellschaft  M\u00e1trai Er\u0151m\u0171 Zrt. privatisiert. Mehrheitseigent\u00fcmer war zun\u00e4chst der staatliche Magyar Villamos M\u0171vek (MVM). 1993 erwarb die RWE Rheinbraun 26,5 %, stockte aber zwei Jahre sp\u00e4ter auf 51 % auf. Gleichzeitig erwarb die EnBW 22 %. Der RWE-Anteil wechselte Ende 2017 zur   Matra Energy Holding, einem Joint Venture der Opus Global des dem Premierminister Viktor Orb\u00e1n nahestehenden Gesch\u00e4ftsmannes L\u0151rinc M\u00e9sz\u00e1ros und der Energetick\u00fd a pr\u016fmyslov\u00fd holding  (EPH). Im M\u00e4rz 2018 stockte die Holding auf 77,26 % auf, nachfolgend \u00fcbernahm Opus Global den Anteil der EPH in mehreren Schritten.<\/p>\n\n\n\n<p>Heute befindet sich die AG im Eigentum der MVM (53,26 %) sowie der  Matra Energy Holding (46,74 %).  Seit dem 01.07.2021 firmiert die M\u00e1trai Er\u0151m\u0171 Zrt. unter dem Namen MVM  M\u00e1tra Energia Zrt. &#8222;Mit einem moderneren, dynamischeren Namen will das  Unternehmen seine Zugeh\u00f6rigkeit zur MVM-Gruppe und den Start eines  komplexen Transformationsprogramms unterstreichen&#8220;, so das Unternehmen in einer Presseaussendung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ungarische Privatbahn MMV Magyar Mag\u00e1nvas\u00fat hat einen gro\u00dfen Kohleverkehr im Nordosten des Landes gewonnen, den bislang die Rail Cargo Hungaria (RCH) traktioniert. Insgesamt 6 Mio. 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