{"id":21036,"date":"2021-09-01T22:05:47","date_gmt":"2021-09-01T20:05:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21036"},"modified":"2021-09-09T17:34:52","modified_gmt":"2021-09-09T15:34:52","slug":"evb-verkauft-219-001-an-geschaeftsmann","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-01-evb-verkauft-219-001-an-geschaeftsmann\/","title":{"rendered":"evb verkauft 219 001 an Gesch\u00e4ftsmann"},"content":{"rendered":"\n<p>Die ehemalige DB-Prototypen-Gasturbinenlok 219 001 hat einen neuen Eigent\u00fcmer. Ein Triebfahrzeugf\u00fchrer hat die Maschine erworben und zur Aufarbeitung zur Firma WISAG nach Senftenberg-Brieske \u00fcberf\u00fchren lassen. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Vermietung der  91 80 1219 001-5&nbsp;D-LR (LR steht f\u00fcr LokRapid) mit Triebfahrzeugf\u00fchrer an G\u00fcterbahnen geplant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/P1150650.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21058\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/P1150650.jpg 1000w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/P1150650-300x225.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/P1150650-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Am 31.08.2021 verlie\u00df die ex 219 001 den Standplatz in Bremerv\u00f6rde gen Brieske. Foto: R. Sandkuhl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Lok wurde als Gasturbinenlok-Prototyp V 169 001 im Jahr 1965 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. 1974 wurde die Turbine nach einem Schaden ausgebaut und die Lok 1978 ausgemustert. Nach l\u00e4ngerer Abstellung gelangte sie 1985 zu einem Gleisbauunternehmen in Italien. <\/p>\n\n\n\n<p>Ende 1998 erfolgte der Reimport \u00fcber das Handelsunternehmen Railimpex sowie anschlie\u00dfend die Aufarbeitung bei Gmeinder in Mosbach. Es folgte der Einsatz bei der Bahngesellschaft Waldhof (BGW) sowie ab Oktober 2001 bei der evb. Im September 2012 fuhr eine 295 der DB cargi auf die stehende Lok auf und verursachte einen Rahmenschaden mit nachfolgender Abstellung der 219.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ehemalige DB-Prototypen-Gasturbinenlok 219 001 hat einen neuen Eigent\u00fcmer. Ein Triebfahrzeugf\u00fchrer hat die Maschine erworben und zur Aufarbeitung zur Firma WISAG nach Senftenberg-Brieske \u00fcberf\u00fchren lassen. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Vermietung der 91 80 1219 001-5&nbsp;D-LR (LR steht f\u00fcr LokRapid) mit Triebfahrzeugf\u00fchrer an G\u00fcterbahnen geplant. Die Lok wurde als Gasturbinenlok-Prototyp V 169 001 im &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-01-evb-verkauft-219-001-an-geschaeftsmann\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eevb verkauft 219 001 an Gesch\u00e4ftsmann\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1859,45,1860],"class_list":["post-21036","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-1859","tag-evb","tag-lokrapid"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21036"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21080,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21036\/revisions\/21080"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}