{"id":21275,"date":"2021-09-16T22:14:29","date_gmt":"2021-09-16T20:14:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21275"},"modified":"2021-09-20T08:24:07","modified_gmt":"2021-09-20T06:24:07","slug":"erster-gueterzug-seit-19-jahren-in-pfullendorf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-16-erster-gueterzug-seit-19-jahren-in-pfullendorf\/","title":{"rendered":"Erster G\u00fcterzug seit 19 Jahren in Pfullendorf"},"content":{"rendered":"\n<p>19 Jahre nach der Einstellung des G\u00fcterverkehrs nach Pfullendorf ist am 16.09.2021 wieder ein G\u00fcterzug in das oberschw\u00e4bische Mittelzentrum gefahren: Angeliefert wurden 200 Tonnen Schnittholz in vier Waggons. Mit diesem Ereignis wurde zum ersten Mal seit der Stilllegung 2002 das Containerterminal Pfullendorf wieder genutzt. Die kommunalen Betreiber der Regionalen \u00d6ffentlichen Bahn der Stadt Pfullendorf haben dieses reaktiviert und hoffen auf weitere G\u00fcterz\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Fracht des ersten Zuges kam aus dem \u00f6sterreichischen Retz \u00fcber Ulm  nach Pfullendorf. Bis Ulm liefen die vier Eisenbahnwagen im sogenannten  Einzelwagenverkehr von DB Cargo. In Ulm werden die Wagen von der BKE  Eisenbahn-Service \u00fcbernommen, und durch das EVU UTL Umwelt- und Transportlogistik aus Singen weiterbef\u00f6rdert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Erster G\u00fcterzug zum ehemaligen Containerterminal Pfullendorf\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/cMd7PXmzRMo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Die oberschw\u00e4bische Nebenstrecke von Pfullendorf \u00fcber Ostrach nach  Altshausen war 2004 von der DB stillgelegt worden. 2009 reaktivierten  die drei Anliegerkommunen diese 27 km lange Bahnstrecke und betreiben  sie seither als kommunales Eisenbahninfrastruktur-Unternehmen. Seit 2011  fahren dort von Mai bis Mitte Oktober Freizeitz\u00fcge unter dem Markennamen \u201eR\u00e4uberbahn\u201c. Finanziell unterst\u00fctzt werden die Kommunen durch Zusch\u00fcsse des  Verkehrsministeriums Baden-W\u00fcrttemberg. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>19 Jahre nach der Einstellung des G\u00fcterverkehrs nach Pfullendorf ist am 16.09.2021 wieder ein G\u00fcterzug in das oberschw\u00e4bische Mittelzentrum gefahren: Angeliefert wurden 200 Tonnen Schnittholz in vier Waggons. Mit diesem Ereignis wurde zum ersten Mal seit der Stilllegung 2002 das Containerterminal Pfullendorf wieder genutzt. Die kommunalen Betreiber der Regionalen \u00d6ffentlichen Bahn der Stadt Pfullendorf haben &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-16-erster-gueterzug-seit-19-jahren-in-pfullendorf\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eErster G\u00fcterzug seit 19 Jahren in Pfullendorf\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-21275","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21275"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21280,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21275\/revisions\/21280"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}