{"id":21302,"date":"2021-09-20T19:09:08","date_gmt":"2021-09-20T17:09:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21302"},"modified":"2021-09-20T19:09:12","modified_gmt":"2021-09-20T17:09:12","slug":"cargobeamer-kooperiert-mit-eurotunnel","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-20-cargobeamer-kooperiert-mit-eurotunnel\/","title":{"rendered":"CargoBeamer kooperiert mit Eurotunnel"},"content":{"rendered":"\n<p>Eurotunnel und CargoBeamer haben eine gemeinsame Partnerschaft unterzeichnet und in diesem Zuge den Start eines neuen,\n vollst\u00e4ndig unbegleiteten Schieneng\u00fcterverkehrsdienstes durch den \u00c4rmelkanal von Calais nach Ashford angek\u00fcndigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Der  Ausbau der kombinierten Verkehrsroute von Perpignan nach Ashford ist nach CargoBeamer ein logischer Schritt in der Entwicklung  eines k\u00fcnftigen internationalen Netzwerkes kombinierter  Verkehrsverbindungen zwischen dem \u00c4rmelkanal und dem Mittelmeer. Eine  zweite Linie von Domodossola in der Alpenregion nach Calais wird nach  ihrem Start Anfang Oktober ebenfalls bis Ashford verl\u00e4ngert. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eurotunnel und CargoBeamer haben eine gemeinsame Partnerschaft unterzeichnet und in diesem Zuge den Start eines neuen, vollst\u00e4ndig unbegleiteten Schieneng\u00fcterverkehrsdienstes durch den \u00c4rmelkanal von Calais nach Ashford angek\u00fcndigt. Der Ausbau der kombinierten Verkehrsroute von Perpignan nach Ashford ist nach CargoBeamer ein logischer Schritt in der Entwicklung eines k\u00fcnftigen internationalen Netzwerkes kombinierter Verkehrsverbindungen zwischen dem \u00c4rmelkanal und &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-20-cargobeamer-kooperiert-mit-eurotunnel\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCargoBeamer kooperiert mit Eurotunnel\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-21302","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21302"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21302\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21303,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21302\/revisions\/21303"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}