{"id":21331,"date":"2021-09-21T21:00:55","date_gmt":"2021-09-21T19:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21331"},"modified":"2025-09-01T22:52:58","modified_gmt":"2025-09-01T20:52:58","slug":"neues-medway-terminal-in-lousado","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-21-neues-medway-terminal-in-lousado\/","title":{"rendered":"Neues Medway-Terminal in Lousado\ufeff"},"content":{"rendered":"\n<p>MEDWAY hat im September 2021 bei der Stadtverwaltung von\nVila Nova de Famalic\u00e3o die endg\u00fcltige Genehmigung f\u00fcr den Bau des gr\u00f6\u00dften\nSchieneng\u00fcterverkehrsterminals auf der Iberischen Halbinsel, des Terminal\nrodoferrovi\u00e1rio de Lousado, beantragt. F\u00fcr 63 Mio. EUR ist der Bau eines\nG\u00fcterbahnhofs und eines Containerlagers geplant. <\/p>\n\n\n\n<p>Das neue Terminal wird voraussichtlich Ende 2022 in Betrieb\ngenommen und liegt n\u00f6rdlich des Bahnhofs Lousado an der Linha do Minho, welche\ndie portugiesische Region Porto mit Valen\u00e7a an der Grenze zu Spanien verbindet.\nIn der N\u00e4he befinden sich auch die H\u00e4fen von Leix\u00f5es und Vigo.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf dem noch mehrheitlich von Eukalyptuswald besetzten Gel\u00e4nde, wo sich auch eine Anlage zur Herstellung von bitumin\u00f6sem Mischgut und ein Holzumschlagplatz befindet,&nbsp; ist bereits jetzt ein Gleisanschluss vorhanden. Das Terminal wird k\u00fcnftig mit vier 750-m-Gleisen eine Fl\u00e4che von 220.000 Quadratmetern und eine Kapazit\u00e4t f\u00fcr 11.000 TEU haben und umfasst auch einen Anschluss f\u00fcr K\u00fchlcontainer, einen Bereich f\u00fcr Gefahrgut, Lager- und Logistikfl\u00e4chen, einen gesicherten Parkplatz f\u00fcr LKW, Werkst\u00e4tten und eine 24-Stunden-\u00dcberwachung.<\/p>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2332375.885254202!2d-9.158247648599165!3d42.291245661073795!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0x0!2zNDHCsDIxJzU2LjYiTiA4wrAzMScxNS45Ilc!5e0!3m2!1sde!2sde!4v1632251498893!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>Projekttr\u00e4ger ist die am 11.12.2018 gegr\u00fcndete MEDWAY Terminal de Lousado S.A. <\/p>\n\n\n\n<p>Der zur MSC-Gruppe geh\u00f6rende Alleinaktion\u00e4r MEDWAY Holding,\nS.A. betreibt \u00fcber die MEDWAY Terminals, S.A. noch andere Terminals in\nPortugal, so als Konzession\u00e4r den Parque Sul da Bobadela im Raum Lissabon,\nbesitzt zwei Terminals in Sines und Entroncamento, und verf\u00fcgt \u00fcber eine Lizenz\nf\u00fcr einen speziellen Bereich innerhalb des Hafens von Aveiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MEDWAY hat im September 2021 bei der Stadtverwaltung von Vila Nova de Famalic\u00e3o die endg\u00fcltige Genehmigung f\u00fcr den Bau des gr\u00f6\u00dften Schieneng\u00fcterverkehrsterminals auf der Iberischen Halbinsel, des Terminal rodoferrovi\u00e1rio de Lousado, beantragt. F\u00fcr 63 Mio. EUR ist der Bau eines G\u00fcterbahnhofs und eines Containerlagers geplant. Das neue Terminal wird voraussichtlich Ende 2022 in Betrieb genommen &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-21-neues-medway-terminal-in-lousado\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eNeues Medway-Terminal in Lousado\ufeff\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[47,775,605],"class_list":["post-21331","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-intermodal","tag-msc-medlog-medway","tag-portugal"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21331"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21348,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21331\/revisions\/21348"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}