Nach Anpassung des Bauprogramms wurden am 07.09.2021 die\ngestiegenen Gesamtkosten f\u00fcr den Brennerbasistunnel genehmigt. Bedingt durch\ndie Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, der neuen Bauloseinteilung mit sp\u00e4terem\nFertigstellungs- bzw. Inbetriebnahmedatum und der effektiven Wertanpassung\n(bisher eingetretene und zuk\u00fcnftige Inflation) betragen die aktualisierten\nBauwerkskosten rund 7,7 Mrd. EUR.<\/p>\n\n\n\n
Die prognostizierten Gesamtprojektkosten fallen aufgrund der verschiedenen l\u00e4nderspezifischen Berechnungsmethoden unterschiedlich aus, nach italienischer Berechnungsmethode lagen sie 2017 bei 8,384 Mrd. EUR -> 2021: 8,795 Mrd. EUR, nach \u00f6sterreichischer Berechnungsmethode lagen sie 2017 bei 9,301 Mrd. EUR -> 2021: 9,567 Mrd. EUR.<\/p>\n\n\n\n
Die EU-F\u00f6rderung l\u00e4uft weiter, die bisher zugesagten Finanzmittel k\u00f6nnen bis 2023 verwendet werden. Zur Deckung bereits ausgelegter Kosten erhalten Italien und \u00d6sterreich seitens der Europ\u00e4ischen Union eine Kofinanzierung von 50 % f\u00fcr Planungs- und Erkundungsarbeiten sowie 40 % f\u00fcr Bauma\u00dfnahmen. Die Projektgesellschaft BBT SE wird f\u00fcr die n\u00e4chste Finanzierungsperiode erneut Antr\u00e4ge stellen, um die EU-Kofinanzierung weiterhin zu erhalten. <\/p>\n\n\n\n
Von den ca. 230 Tunnelkilometern sind aktuell 144 km ausgebrochen:<\/p>\n\n\n\n
Nach Anpassung des Bauprogramms wurden am 07.09.2021 die gestiegenen Gesamtkosten f\u00fcr den Brennerbasistunnel genehmigt. Bedingt durch die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, der neuen Bauloseinteilung mit sp\u00e4terem Fertigstellungs- bzw. Inbetriebnahmedatum und der effektiven Wertanpassung (bisher eingetretene und zuk\u00fcnftige Inflation) betragen die aktualisierten Bauwerkskosten rund 7,7 Mrd. EUR. Die prognostizierten Gesamtprojektkosten fallen aufgrund der verschiedenen l\u00e4nderspezifischen Berechnungsmethoden unterschiedlich … <\/p>\n