{"id":21375,"date":"2021-09-23T21:12:33","date_gmt":"2021-09-23T19:12:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21375"},"modified":"2021-09-26T17:08:21","modified_gmt":"2021-09-26T15:08:21","slug":"akn-uebernimmt-strecke-in-rendsburg","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-23-akn-uebernimmt-strecke-in-rendsburg\/","title":{"rendered":"AKN \u00fcbernimmt Strecke in Rendsburg"},"content":{"rendered":"\n<p>Die AKN Eisenbahn  \u00fcbernimmt zum 01.10.2021 Bahninfrastruktur von der Stadt Rendsburg. Den entsprechenden Vertrag haben AKN und Stadt am 23. September unterschrieben. Damit ist die AKN ab diesem Zeitpunkt f\u00fcr die Instandhaltung und den Betrieb der Gleisanlagen auf der rund drei km langen Eisenbahnstrecke zwischen B\u00fcdelsdorf und Seem\u00fchlen zust\u00e4ndig. <\/p>\n\n\n\n<p>Ab Anfang 2022 beginnt die AKN mit Instandsetzungsarbeiten: Die Strecke wird zun\u00e4chst bis Herbst 2022 hergerichtet, um das geplante Betriebsgel\u00e4nde der Firma Stadler an das bestehende Schienennetz der Deutschen Bahn anzubinden und so \u00dcberf\u00fchrungsfahrten der neuen Akkufahrzeuge sicherzustellen, die im Auftrag der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) im sogenannten Akkunetz fahren werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die AKN Eisenbahn \u00fcbernimmt zum 01.10.2021 Bahninfrastruktur von der Stadt Rendsburg. Den entsprechenden Vertrag haben AKN und Stadt am 23. September unterschrieben. Damit ist die AKN ab diesem Zeitpunkt f\u00fcr die Instandhaltung und den Betrieb der Gleisanlagen auf der rund drei km langen Eisenbahnstrecke zwischen B\u00fcdelsdorf und Seem\u00fchlen zust\u00e4ndig. Ab Anfang 2022 beginnt die AKN &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-23-akn-uebernimmt-strecke-in-rendsburg\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eAKN \u00fcbernimmt Strecke in Rendsburg\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-21375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21376,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21375\/revisions\/21376"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}