{"id":21438,"date":"2021-09-30T09:47:59","date_gmt":"2021-09-30T07:47:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21438"},"modified":"2021-09-30T09:48:01","modified_gmt":"2021-09-30T07:48:01","slug":"medway-faehrt-eukalyptusholz-als-korridorverkehr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-30-medway-faehrt-eukalyptusholz-als-korridorverkehr\/","title":{"rendered":"Medway f\u00e4hrt Eukalyptusholz als Korridorverkehr"},"content":{"rendered":"\n<p>Das portugiesische G\u00fcterbahn Medway hat im September 2021 einen neuen Transport von Eukalyptusholz zur Biof\u00e1brica de Ence en Pontevedra eingerichtet. Zwischen dem spanischen Almendralejo in der Extremadura und dem Hafen von Mar\u00edn im S\u00fcden Galiciens verl\u00e4uft der Transportweg zwischen Badajoz und Tui gr\u00f6\u00dftenteils durch Portugal. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/MedwayAlmendralejo-e1632734607432-988x556.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-21439\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/MedwayAlmendralejo-e1632734607432-988x556.jpg 988w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/MedwayAlmendralejo-e1632734607432-988x556-300x169.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/MedwayAlmendralejo-e1632734607432-988x556-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: Medway<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dieser etwas ungew\u00f6hnliche Korridorverkehr ist der 1985 erfolgten Stilllegung der Strecke Plasencia \u2013 Salamanca \u2013 Astorga geschuldet, eine Eisenbahnachse, die den Norden und den S\u00fcden Spaniens miteinander verband, ohne Madrid zu durchqueren. Zum gleichen Zeitpunkt eingestellt wurde die historische Handelsverbindung zwischen Salamanca und Porto \u00fcber die Strecke La Fuente de San Esteban \u2013 Barca d\u2019Alva \u2013 Pocinho, sie ist seitdem f\u00fcr den Verkehr gesperrt, aber noch vorhanden und wartet auf die bislang immer mal wieder geplante Reaktivierung.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Eukalyptusholz ist f\u00fcr die Zellstoffproduktionsanlage Ence bestimmt. Der Zug besteht aus 13 60-Fu\u00df-Wagen, die von einer Euro 4000-Lokomotive gezogen werden. Der Dienst ist vorerst auf drei Testz\u00fcge befristet. Die weitere Entwicklung h\u00e4ngt vom Holzbedarf der Kunden ab, die Verkehre werden entsprechend dem Bedarf angepasst. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das portugiesische G\u00fcterbahn Medway hat im September 2021 einen neuen Transport von Eukalyptusholz zur Biof\u00e1brica de Ence en Pontevedra eingerichtet. Zwischen dem spanischen Almendralejo in der Extremadura und dem Hafen von Mar\u00edn im S\u00fcden Galiciens verl\u00e4uft der Transportweg zwischen Badajoz und Tui gr\u00f6\u00dftenteils durch Portugal. Dieser etwas ungew\u00f6hnliche Korridorverkehr ist der 1985 erfolgten Stilllegung der &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-30-medway-faehrt-eukalyptusholz-als-korridorverkehr\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eMedway f\u00e4hrt Eukalyptusholz als Korridorverkehr\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-21438","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21438"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21440,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21438\/revisions\/21440"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}