{"id":21455,"date":"2021-09-30T15:37:38","date_gmt":"2021-09-30T13:37:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=21455"},"modified":"2021-09-30T15:39:27","modified_gmt":"2021-09-30T13:39:27","slug":"db-cargo-france-setzt-auf-hybridloks","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-30-db-cargo-france-setzt-auf-hybridloks\/","title":{"rendered":"DB Cargo France setzt auf Hybridloks"},"content":{"rendered":"\n<p>In einem Interview anl\u00e4sslich der Namens\u00e4nderung von Euro Cargo Rail (ECR) sagte Alexandre Gallo, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von DB Cargo France (DBCF), dass das Unternehmen im Einklang mit den Zielen der franz\u00f6sischen Regierung mit einer Verdoppelung des Verkehrs bis 2030 rechnet. Insbesondere im internationalen Verkehr und bei intermodalen Diensten wie beispielsweise dem CargoBeamer mit Sattelaufliegern von und nach Calais erwartet DBCF eine deutliche Steigerung des Volumens. <\/p>\n\n\n\n<p>Gallo sagte auch, dass DBCF plant, ab 2024\/25 rund 20 seiner Class 66-Dieselloks durch Hybridlokomotiven zu ersetzen. Gegenw\u00e4rtig besitzt DBCF 64 Class 66, von denen derzeit sechs in England im Einsatz sind, w\u00e4hrend bis zu 20 weitere an andere franz\u00f6sische Betreiber vermietet sind. Von denen, die von der Muttergesellschaft verwendet werden, arbeiten die meisten die meiste Zeit &#8222;unter der Oberleitung&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In einem Interview anl\u00e4sslich der Namens\u00e4nderung von Euro Cargo Rail (ECR) sagte Alexandre Gallo, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von DB Cargo France (DBCF), dass das Unternehmen im Einklang mit den Zielen der franz\u00f6sischen Regierung mit einer Verdoppelung des Verkehrs bis 2030 rechnet. Insbesondere im internationalen Verkehr und bei intermodalen Diensten wie beispielsweise dem CargoBeamer mit Sattelaufliegern von und &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-09-30-db-cargo-france-setzt-auf-hybridloks\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eDB Cargo France setzt auf Hybridloks\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[42,94,811],"class_list":["post-21455","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-db-cargo","tag-frankreich","tag-hybridloks"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21455"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21458,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21455\/revisions\/21458"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}