Rail Cargo Hungaria (RCH) sieht sich f\u00fcr den Export, des, in dieser Saison erwarteten, \u00fcber 1 Mio. Tonnen ungarischen Getreides \u00fcber die Schiene ger\u00fcstet. Trotz der hohen Preise herrscht am internationalen Getreidemarkt immer noch gro\u00dfe Verunsicherung. Das schl\u00e4gt sich auch auf die Exportlogistik nieder. 60 % der ungarischen Ertr\u00e4ge gehen nach Italien. Lediglich 20% des ungarischen Getreideexports wird \u00fcber die Schiene abgewickelt. Der Anteil der RCH am Schienentransport von Getreide liegt bei nahezu 70%. <\/p>\n\n\n\n
Zur Wahrnehmung der Transitauftr\u00e4ge auf den ungarischen Strecken in Verbindung mit der guten einheimischen Ernte und der Ausfuhr ukrainischer und rum\u00e4nischer Getreidesorten in Richtung Westeuropa stellt die Gesellschaft 700 eigene und 1.500 spezielle Getreidewagen der Unternehmensgruppe zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n
Die RCH hat bereits voriges Jahr effizienzsteigernde Ma\u00dfnahmen gesetzt, um die Qualit\u00e4t der Dienstleistungen und die Transportvoraussetzungen zu verbessern. F\u00fcr die Traktion von Getreidez\u00fcgen mit gr\u00f6\u00dferen Parametern wurden Siemens Vectron MS f\u00fcr diese Leistungen eingeplant. Das erm\u00f6glicht die Bef\u00f6rderung von 2.200 Tonnen schweren Z\u00fcgen und infolgedessen auch die Verringerung von den spezifischen Kosten. In der diesj\u00e4hrigen Getreidesaison k\u00f6nnen Z\u00fcge mit bis zu 30 G\u00fcterwagen und 2.500 Tonnen gefahren werden, vorwiegend \u00fcber den Grenzbahnhof Gy\u00e9k\u00e9nyes. Aufgrund der Topographie werden diese Z\u00fcge von zwei Lokomotiven gezogen. <\/p>\n\n\n\n
Die Kosteneffizienz wird mitunter durch die starke Verringerung der Wagenumlaufzeiten verbessert. Ein zunehmender Anteil des Italienverkehrs wird am Grenz\u00fcbergang in Gy\u00e9k\u00e9nyes zum Beispiel ohne Lokwechsel abgewickelt. Dort sorgt ein spezieller Grenzbahnhofskoordinator f\u00fcr den reibungslosen Grenz\u00fcbertritt der Z\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n