{"id":22067,"date":"2021-11-07T18:36:13","date_gmt":"2021-11-07T17:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=22067"},"modified":"2021-11-08T09:41:25","modified_gmt":"2021-11-08T08:41:25","slug":"erzzug-mit-38-waggons-bei-gaellivare-entgleist","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-11-07-erzzug-mit-38-waggons-bei-gaellivare-entgleist\/","title":{"rendered":"Erzzug mit 38 Waggons bei G\u00e4llivare entgleist"},"content":{"rendered":"\n<p>Am Morgen des 07.11.2021 sind um 6:22 Uhr 38 Waggons eines 8.000 t schweren Eisenerzzuges der LKAB auf der Malmbanan  zwischen Siktr\u00e4sk und dem Fluss Lina in Schweden entgleist. Es gab keine Verletzten. Der Ort der Entgleisung ist etwa 3 km von der n\u00e4chstgelegenen Stra\u00dfe entfernt, so dass mit mehrt\u00e4gigen Zugausf\u00e4llen zu rechnen ist. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"558\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1636284299.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-22068\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1636284299.jpg 992w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1636284299-300x169.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/1636284299-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foto: LKAB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Erzbahn ist etwa 500 km lang und verbindet die LKAB-Minen in den Erzfeldern mit den H\u00e4fen von Narvik und Lule\u00e5. Betroffen ist der Abschnitt zwischen G\u00e4llivare und Kiruna. Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck ist, dass die Verbindungen Kiruna &#8211; Narvik und G\u00e4llivare &#8211; Lule\u00e5 weiter nutzbar bleiben. <\/p>\n\n\n\n<p>Es ist nicht das erste Mal, dass es auf der Strecke Kiruna &#8211; G\u00e4llivare zu Entgleisungen kommt. Diese Strecke wird stark genutzt, da LKAB Erz von und nach Narvik und Lule\u00e5 sowie von Kiruna und G\u00e4llivare transportiert. &#8222;Seit vielen Jahren weisen wir darauf hin, dass die Malmbanan zweigleisig ausgebaut werden muss. Dabei geht es zum einen darum, die Kapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen, um der geplanten Produktionssteigerung gerecht zu werden, zum anderen aber auch darum, die St\u00f6ranf\u00e4lligkeit zu verringern&#8220;, sagt Jan Lundgren, Logistikleiter und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von LKAB Malmtrafik. <\/p>\n\n\n\n<p>Im Jahr 2020 lieferte LKAB 28,5 Mio. t Eisenerzprodukte und erzielte einen Umsatz von 34 Mrd. SEK. Bis zum dritten Quartal 2021 werden die Lieferungen 20 Mio. t und der Umsatz 40 Milliarden SEK betragen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am Morgen des 07.11.2021 sind um 6:22 Uhr 38 Waggons eines 8.000 t schweren Eisenerzzuges der LKAB auf der Malmbanan zwischen Siktr\u00e4sk und dem Fluss Lina in Schweden entgleist. Es gab keine Verletzten. Der Ort der Entgleisung ist etwa 3 km von der n\u00e4chstgelegenen Stra\u00dfe entfernt, so dass mit mehrt\u00e4gigen Zugausf\u00e4llen zu rechnen ist. Die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-11-07-erzzug-mit-38-waggons-bei-gaellivare-entgleist\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eErzzug mit 38 Waggons bei G\u00e4llivare entgleist\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-22067","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22067"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22072,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22067\/revisions\/22072"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}