{"id":22206,"date":"2021-10-04T09:14:30","date_gmt":"2021-10-04T07:14:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=22206"},"modified":"2021-11-15T09:15:36","modified_gmt":"2021-11-15T08:15:36","slug":"entgleisung-in-zufa-frauenfeld%ef%bb%bf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-10-04-entgleisung-in-zufa-frauenfeld%ef%bb%bf\/","title":{"rendered":"Entgleisung in Zufa Frauenfeld\ufeff"},"content":{"rendered":"\n<p>Auf dem Gel\u00e4nde der Zuckerfabrik im schweizerischen\nFrauenfeld entgleisten am 29.09.2021 f\u00fcnf Wagen eines G\u00fcterzuges, der mit\nBiozuckerr\u00fcben aus Deutschland beladen war. <\/p>\n\n\n\n<p>Betroffen war der 2.500 t schwere R\u00fcbenzug 41683 Ingolstadt\n\u2013 Basel \u2013 Islikon, gef\u00fchrt von den Elloks 185 134 + 140 der DB Cargo. Nachdem\ndie Loks und die ersten vier Wagen eine Doppelkreuzungweiche in abzweigender\nStellung passiert hatten, entgleiste der f\u00fcnfte Wagen und riss die\nnachfolgenden vier mit, bevor der Zug zum Stehen kam. Neben den Gleisen wurden\ndurch die Entgleisung auch einige der G\u00fcterwagen des Zuges besch\u00e4digt. Die\nentgleisten Wagen hatten f\u00fcr die Zuckerfabrik keine gro\u00dfen Einschr\u00e4nkungen,\nweil sie ein weiteres Gleis f\u00fcr den Transport nutzen konnte. <\/p>\n\n\n\n<p>Eine m\u00f6gliche Ursache wird vermutet, dass die Weichenzungen\nsich nicht in Endlage befanden oder nicht durch den Handstellhebel verriegelt\nwurden. Der Grund daf\u00fcr k\u00f6nnte sein, dass ein vorher ausgefahrener Zug die\nWeiche &#8222;aufgeschnitten&#8220; hat. <\/p>\n\n\n\n<p>Bereits im Jahr 2002 entgleiste hier eine Rangierlok und ein beladener G\u00fcterwagen beim Befahren einer Weiche, damals hatten nach polizeilichen Ermittlungen kurz vor der Entgleisung sechs Kinder auf dem Areal der Zuckerfabrik gespielt und bei zwei Weichen an den Weichenhebeln hantiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Nur rund 10 % der \u00fcber 80.000 t Frauenfelder Bior\u00fcben werden\ngegenw\u00e4rtig vor Ort angebaut, der Gro\u00dfteil davon wird dabei auf der Stra\u00dfe zur\nZuckerfabrik gefahren. Die 90 % an ausl\u00e4ndischen R\u00fcben werden dagegen\nhaupts\u00e4chlich per Bahn nach Frauenfeld gebracht \u2013 sie stammen zum allergr\u00f6\u00dften\nTeil aus S\u00fcddeutschland.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auf dem Gel\u00e4nde der Zuckerfabrik im schweizerischen Frauenfeld entgleisten am 29.09.2021 f\u00fcnf Wagen eines G\u00fcterzuges, der mit Biozuckerr\u00fcben aus Deutschland beladen war. Betroffen war der 2.500 t schwere R\u00fcbenzug 41683 Ingolstadt \u2013 Basel \u2013 Islikon, gef\u00fchrt von den Elloks 185 134 + 140 der DB Cargo. Nachdem die Loks und die ersten vier Wagen eine &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-10-04-entgleisung-in-zufa-frauenfeld%ef%bb%bf\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEntgleisung in Zufa Frauenfeld\ufeff\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[42,116,330],"class_list":["post-22206","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-db-cargo","tag-schweiz","tag-unfall"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22206"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22206\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22207,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22206\/revisions\/22207"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}