{"id":22791,"date":"2021-11-25T16:04:24","date_gmt":"2021-11-25T15:04:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=22791"},"modified":"2022-10-26T11:19:28","modified_gmt":"2022-10-26T09:19:28","slug":"prolok-2020-im-plus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-11-25-prolok-2020-im-plus\/","title":{"rendered":"ProLok 2020 im Plus"},"content":{"rendered":"\n<p>Die als Rangierdienstleister t\u00e4tige Emons-Tochter ProLok GmbH hat das Gesch\u00e4ftsjahr 2020 mit einem Gewinn  abgeschlossen. Dies verr\u00e4t der am 25.11.2021 im Bundesanzeiger  publizierte Jahresabschluss des Unternehmens.  <\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Gesch\u00e4ftsjahres waren durchschnittlich sechs Mitarbeiter  besch\u00e4ftigt. Dem 2020 ausgewiesene Jahres\u00fcberschuss in H\u00f6he von 32.670,58 EUR steht ein Verlustvortrag in H\u00f6he von 934.241,14 EUR gegen\u00fcber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die als Rangierdienstleister t\u00e4tige Emons-Tochter ProLok GmbH hat das Gesch\u00e4ftsjahr 2020 mit einem Gewinn abgeschlossen. Dies verr\u00e4t der am 25.11.2021 im Bundesanzeiger publizierte Jahresabschluss des Unternehmens. W\u00e4hrend des Gesch\u00e4ftsjahres waren durchschnittlich sechs Mitarbeiter besch\u00e4ftigt. Dem 2020 ausgewiesene Jahres\u00fcberschuss in H\u00f6he von 32.670,58 EUR steht ein Verlustvortrag in H\u00f6he von 934.241,14 EUR gegen\u00fcber.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,716,1970],"class_list":["post-22791","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-emons","tag-prolok"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22791","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22791"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22791\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22792,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22791\/revisions\/22792"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22791"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22791"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22791"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}