{"id":23329,"date":"2021-12-27T21:57:19","date_gmt":"2021-12-27T20:57:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=23329"},"modified":"2021-12-27T22:14:52","modified_gmt":"2021-12-27T21:14:52","slug":"cosco-steigt-bei-logitren-ein","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-12-27-cosco-steigt-bei-logitren-ein\/","title":{"rendered":"Cosco steigt bei Logitren ein"},"content":{"rendered":"\n<p>Das am 2007 gegr\u00fcndete spanische Bahnunternehmen Logitren Ferroviaria hat mit der staatlichen chinesischen Reederei Cosco \u00fcber die Division Cosco Shipping Ports (CSP) Terminals einen neuen Mehrheitsaktion\u00e4r:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>51,01 % CSP Spain<\/li><li>33,60 % Torresc\u00e1mara<\/li><li>15,39 % Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Logitren Ferroviaria verf\u00fcgt \u00fcber drei von Alpha Trains gemietete Dieselloks des Typs Euro 4000 und diverse Containertragwagen.  Laut Medienberichten schreibt das Unternehmen seit vier Jahren rote Zahlen. Einsatzschwerpunkt ist der Korridor Madrid &#8211; Valencia. Die Cosco-Tochter CSP Iberian Rail Services ist einer der Hauptkunden &#8211; Logitren traktioniert die Intermodallinie Valencia &#8211; Zaragoza f\u00fcr den Operateur.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/ordunte\/32902990467\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/32902990467_16c7420643.jpg\" alt=\"TECO de Logitren Villafr\u00eda-Corbera a cargo de la 335.027\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/ordunte\/32902990467\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>CSP Spain ist Eigent\u00fcmer des gr\u00f6\u00dften Terminals in Valencia, Mehrheitsgesellschafter des Hafenterminals Bilbao sowie Anteilseigner an Terminals in Madrid (Conte-Rail) und Zaragoza (CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal). An letzterem hielt Logitren ebenfalls 10 %.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die seit 2010 aktiv am Markt t\u00e4tige Logitren Ferroviaria nicht der erste Gesellschafterwechsel: 2012 stieg die ACS-Gruppe (Vias y Construcciones) als Teilhaber aus. Neu hinzu kam das zur Reederei MSC z\u00e4hlende Logistikunternehmen Laumar Cargo, ein Gro\u00dfkunde der Logitren. Der Baukonzern Torrescamara und FGV erh\u00f6hten parallel ihre Anteile auf je 38,33 %, \u00fcbernahmen aber sp\u00e4ter den Anteil von Laumar. Seitdem wurde Logitren von  Torresc\u00e1mara (68,58 %) und FGV (31,42 %) gehalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das am 2007 gegr\u00fcndete spanische Bahnunternehmen Logitren Ferroviaria hat mit der staatlichen chinesischen Reederei Cosco \u00fcber die Division Cosco Shipping Ports (CSP) Terminals einen neuen Mehrheitsaktion\u00e4r: 51,01 % CSP Spain 33,60 % Torresc\u00e1mara 15,39 % Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) Logitren Ferroviaria verf\u00fcgt \u00fcber drei von Alpha Trains gemietete Dieselloks des Typs Euro 4000 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2021-12-27-cosco-steigt-bei-logitren-ein\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCosco steigt bei Logitren ein\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-23329","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23329"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23342,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23329\/revisions\/23342"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}