{"id":23948,"date":"2022-01-10T09:31:58","date_gmt":"2022-01-10T08:31:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=23948"},"modified":"2022-10-26T11:29:09","modified_gmt":"2022-10-26T09:29:09","slug":"orme-2020-mit-gesteigertem-gewinn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-01-10-orme-2020-mit-gesteigertem-gewinn\/","title":{"rendered":"ORME 2020 mit gesteigertem Gewinn"},"content":{"rendered":"\n<p>Die On Rail Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahnausr\u00fcstung und Zubeh\u00f6r mbH (ORME) hat im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 den Konzerngewinn um  12,4 % gesteigert. Dies geht aus dem am 07.01.2022 im Bundesanzeiger publizierten Jahresabschluss hervor.<\/p>\n\n\n\n<p>Zu folgenden Gesellschaften bestehen Beteiligungsverh\u00e4ltnisse:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>VKS Vagon Komerc Speed spol. s.r.o., Tschechien<\/li><li>MFI Mat\u00e9riel Ferroviaire et Industriel S.A., Frankreich<\/li><li>KTG Kommerziell Technische Handelsgesellschaft EOOD, Bulgarien<\/li><li>WLS Waggon- und Lokreparatur-Service GmbH, Deutschland<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Der On Rail Konzern konnte sich im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 nach eigener Aussage trotz des schwierigen Marktumfeldes gut behaupten. Die Vermietungsquote lag im Durchschnitt bei 93,4 % (Vorjahr: 96,8 %). Der Umsatz Ventilfertigung konnte gegen\u00fcber der Planung um 0,9 Mio. EUR \u00fcbertroffen werden und lag damit 0,9 Mio. EUR \u00fcber Vorjahr.Der Gesamtumsatz betrug 92,8 Mio. EUR und lag damit 1,7 % \u00fcber Vorjahr. Der Umsatz aus Vermietung lag 1,5 % unter dem Vorjahr, der Handelsumsatz stieg um 0,3 %. Das Betriebsergebnis stieg um 10,0 % auf 11,4 Mio. EUR, der Konzerngewinn um 12,4 % auf 7,2 Mio. EUR.<\/p>\n\n\n\n<p>Die wesentliche Ergebnisquelle stellt die Vermietung der G\u00fcterwagen dar. Diese machen 41,7 % (Vorjahr: 43,1 %) der gesamten Ums\u00e4tze aus. Die Umsatzrendite ist im Vergleich zum Vorjahr gestiegen und betr\u00e4gt im Gesch\u00e4ftsjahr 12,4 % (Vorjahr: 11,6 %). Absolut erh\u00f6hte sich das EBIT um 0,9 Mio. EUR auf 11,5 Mio. EUR. Der Netto-Verschuldungsgrad ist von 1,55 in 2019 auf 0,96 in 2020 gesunken.<\/p>\n\n\n\n<p>Allerdings konnten einige in 2020 und 2021 auslaufende Mietvertr\u00e4ge nicht prolongiert werden. Vor Neuvermarktung dieser Waggons m\u00fcssen teilweise Umbauten erfolgen, die einige Zeit in Anspruch nehmen. Der Konzern plant in dieser Sparte f\u00fcr 2021 einen Umsatzr\u00fcckgang von ca. 3 %. Im Bereich Waggonhandel werden 20221 Ums\u00e4tze von rund 40,0 Mio. EUR erwartet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die On Rail Gesellschaft f\u00fcr Eisenbahnausr\u00fcstung und Zubeh\u00f6r mbH (ORME) hat im Gesch\u00e4ftsjahr 2020 den Konzerngewinn um 12,4 % gesteigert. Dies geht aus dem am 07.01.2022 im Bundesanzeiger publizierten Jahresabschluss hervor. Zu folgenden Gesellschaften bestehen Beteiligungsverh\u00e4ltnisse: VKS Vagon Komerc Speed spol. s.r.o., Tschechien MFI Mat\u00e9riel Ferroviaire et Industriel S.A., Frankreich KTG Kommerziell Technische Handelsgesellschaft EOOD, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-01-10-orme-2020-mit-gesteigertem-gewinn\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eORME 2020 mit gesteigertem Gewinn\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,508],"class_list":["post-23948","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-orme"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23948"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23950,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23948\/revisions\/23950"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}