{"id":24248,"date":"2022-01-18T06:49:36","date_gmt":"2022-01-18T05:49:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=24248"},"modified":"2022-01-18T16:06:23","modified_gmt":"2022-01-18T15:06:23","slug":"laenderbahn-wieder-gueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-01-18-laenderbahn-wieder-gueterverkehr\/","title":{"rendered":"L\u00e4nderbahn: Wieder G\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"\n<p>Die DLB Die L\u00e4nderbahn erbringt seit Ende 2021 wieder regelm\u00e4\u00dfiger Leistungen im G\u00fcterverkehr. Dabei handelt es sich um ca. w\u00f6chentlich laufende Getreideganzz\u00fcge vom Grenzbahnhof Furth im Wald zum Hafen Straubing-Sand. Auftraggeber ist Budamar West (BDMW).<\/p>\n\n\n\n<p>Der DLB-Vorg\u00e4nger Regentalbahn hatte die Cargosparte vor einigen Jahren eingestellt und sich auf den staatlich finanzierten Personenverkehr konzentriert. Mit Verlust des Personenverkehres &#8222;alex S\u00fcd&#8220;  M\u00fcnchen \u2013 Lindau\/Oberstdorf Ende 2020 an DB Regio ergab sich ein Lok\u00fcberhang, der nun in G\u00fcterverkehren Besch\u00e4ftigung findet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die DLB Die L\u00e4nderbahn erbringt seit Ende 2021 wieder regelm\u00e4\u00dfiger Leistungen im G\u00fcterverkehr. Dabei handelt es sich um ca. w\u00f6chentlich laufende Getreideganzz\u00fcge vom Grenzbahnhof Furth im Wald zum Hafen Straubing-Sand. Auftraggeber ist Budamar West (BDMW). Der DLB-Vorg\u00e4nger Regentalbahn hatte die Cargosparte vor einigen Jahren eingestellt und sich auf den staatlich finanzierten Personenverkehr konzentriert. Mit Verlust &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-01-18-laenderbahn-wieder-gueterverkehr\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eL\u00e4nderbahn: Wieder G\u00fcterverkehr\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[406,587,51,129],"class_list":["post-24248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-budamar","tag-dlb","tag-getreide","tag-tschechien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24248"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24251,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24248\/revisions\/24251"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}