{"id":25224,"date":"2022-02-16T11:37:54","date_gmt":"2022-02-16T10:37:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=25224"},"modified":"2022-02-27T13:20:44","modified_gmt":"2022-02-27T12:20:44","slug":"rueckkehr-von-renault-auf-die-schiene","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-02-16-rueckkehr-von-renault-auf-die-schiene\/","title":{"rendered":"R\u00fcckkehr von Renault auf die Schiene?"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten PSA (Peugeot-Citro\u00ebn) nutzt der franz\u00f6sische Automobilhersteller Renault die Schiene in seiner Logistik nur sehr wenig, da er in den letzten zwei Jahrzehnten den gr\u00f6\u00dften Teil des Verkehrs auf Lkws verlagert hat. Das Werk in Douai zum Beispiel produziert rund 1.000 Autos pro Tag, liefert sie aber selten per Bahn aus, da der Bahnverkehr in der Regel dreimal pro Woche auf die Annahme von Coils und den Versand von Stahlschrott beschr\u00e4nkt ist. <\/p>\n\n\n\n<p>Anfang Februar 2022 hat RegioRail jedoch f\u00fcr den Logistikdienstleister CAT einen Zug fertiger Transporter vom Renault-Werk in Batilly bei Metz in sein Werk in Flins westlich von Paris verlegt. Dies ist ein neuer Service, der nach der Normalisierung der Automobilindustrie k\u00fcnftig w\u00f6chentlich angeboten wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356-1024x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25225\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356-1024x1024.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356-150x150.jpg 150w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356-300x300.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356-768x768.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356.jpg 1200w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/1644835712356-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><figcaption>Foos: Regiorail<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten PSA (Peugeot-Citro\u00ebn) nutzt der franz\u00f6sische Automobilhersteller Renault die Schiene in seiner Logistik nur sehr wenig, da er in den letzten zwei Jahrzehnten den gr\u00f6\u00dften Teil des Verkehrs auf Lkws verlagert hat. Das Werk in Douai zum Beispiel produziert rund 1.000 Autos pro Tag, liefert sie aber selten per Bahn aus, &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-02-16-rueckkehr-von-renault-auf-die-schiene\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eR\u00fcckkehr von Renault auf die Schiene?\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[231,1724,94,415],"class_list":["post-25224","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-automotive","tag-cat","tag-frankreich","tag-regiorail"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25224"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25226,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25224\/revisions\/25226"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}