{"id":25412,"date":"2022-02-23T16:29:01","date_gmt":"2022-02-23T15:29:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=25412"},"modified":"2022-02-27T13:11:13","modified_gmt":"2022-02-27T12:11:13","slug":"05-mio-eur-fuer-hafenbahn-muelheim","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-02-23-05-mio-eur-fuer-hafenbahn-muelheim\/","title":{"rendered":"0,5 Mio. EUR f\u00fcr Hafenbahn M\u00fclheim"},"content":{"rendered":"\n<p>Vom Abstellgleis zum Verladegleis mit digitaler G\u00fcterwaage \u2013   Verkehrsministerin Ina Brandes hat einen F\u00f6rderbescheid \u00fcber 507.000 EUR an den  Rhein-Ruhr-Hafen M\u00fclheim \u00fcbergeben, damit die dortige Hafenbahn  modernisiert werden kann. Das Geld stammt aus dem F\u00f6rderprogramm f\u00fcr  \u00f6ffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen), das das  Verkehrsministerium Mitte 2018 wieder aufgenommen hat. So werden mehr  Industrie- und Gewerbegebiete sowie Logistikstandorte an Hauptstrecken  der Bahn angebunden und langfristig mehr G\u00fcter auf die Schiene gebracht.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Land \u00fcbernimmt 75 Prozent der gesamten Baukosten und erstmalig \nauch einen Teil der anfallenden Planungskosten. Die F\u00f6rderrichtlinie des\n NE-Bahn-Programms wurde k\u00fcrzlich dahingehend ge\u00e4ndert, dass es dem Land\n wieder m\u00f6glich ist, auch sogenannte Hafenbahnen, also nicht \nbundeseigene \u00f6ffentliche Eisenbahnen in Binnenh\u00e4fen, finanziell zu \nunterst\u00fctzen. Davon profitiert nun der Hafen M\u00fclheim.<\/p>\n\n\n\n<p>In der Vergangenheit hat der Hafen M\u00fclheim bereits  NE-Bahn-F\u00f6rderungen in H\u00f6he von rund 600.000 EUR erhalten und damit die  Hafenbahn im Nordhafen modernisiert oder saniert.<\/p>\n\n\n\n<p>Insgesamt zw\u00f6lf Millionen EUR stehen im Jahr 2022 f\u00fcr das  F\u00f6rderprogramm bereit \u2013 das sind f\u00fcnf Millionen Euro mehr als im  Vorjahr. Auch in den Folgejahren soll die F\u00f6rderung fortgesetzt werden.  Gef\u00f6rdert werden weiterhin vorrangig Investitionen in den Ersatz und  Erhalt, aber auch der Aus- und Neubau von \u00fcberwiegend f\u00fcr den  G\u00fcterverkehr genutzten Schienenstrecken und Verladeeinrichtungen der  NE-Bahnen. Voraussetzung ist, dass die Infrastrukturen f\u00fcr alle  Eisenbahnen zug\u00e4nglich \u2013 also \u00f6ffentlich \u2013 sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Seit 2018 wurden mit rund 27 Millionen EUR schon rund 100 Ma\u00dfnahmen  von 22 nicht bundeseigenen \u00f6ffentlichen Eisenbahnen aus Landesmitteln  bezuschusst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vom Abstellgleis zum Verladegleis mit digitaler G\u00fcterwaage \u2013 Verkehrsministerin Ina Brandes hat einen F\u00f6rderbescheid \u00fcber 507.000 EUR an den Rhein-Ruhr-Hafen M\u00fclheim \u00fcbergeben, damit die dortige Hafenbahn modernisiert werden kann. Das Geld stammt aus dem F\u00f6rderprogramm f\u00fcr \u00f6ffentliche nicht bundeseigene Eisenbahnen (NE-Bahnen), das das Verkehrsministerium Mitte 2018 wieder aufgenommen hat. So werden mehr Industrie- und Gewerbegebiete &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-02-23-05-mio-eur-fuer-hafenbahn-muelheim\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201e0,5 Mio. EUR f\u00fcr Hafenbahn M\u00fclheim\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[668],"class_list":["post-25412","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-foerdermittel"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25413,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25412\/revisions\/25413"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}