In Genk wurden Mitte Januar 2022 die Eisenbahnbr\u00fccken \u00fcber den Albertkanal durch neue, 2,20 m h\u00f6here Br\u00fccken ersetzt. F\u00fcr den Br\u00fcckentausch ist der Schieneng\u00fcterverkehr \u00fcber die Bahnstrecke seit Mitte Mai 2021 unterbrochen.<\/p>\n\n\n\n
Mit fast 40 Mio. t Fracht pro Jahr ist der Albertkanal die wichtigste Wasserstra\u00dfe Flanderns. Vor allem f\u00fcr den stark zugenommenen Containertransport stellte die bisherige Begrenzung der Durchfahrtsh\u00f6he und -breite unter den Br\u00fccken einen Engpass f\u00fcr die Binnenschifffahrt auf dem Albertkanal dar. Durch die Anhebung auf eine Durchfahrtsh\u00f6he von 9,10 m k\u00f6nnen die Schiffe mit vier Lagen Containern fahren. Flandern hat 19,7 Mio. EUR in diese beiden neuen Br\u00fccken investiert, restliche Arbeiten sollen im Juni 2022 abgeschlossen sein.<\/p>\n\n\n\n
Das alte, bereits im Mai 2021 abgerissene Br\u00fcckenbauwerk bestand aus drei Teilen mit einer Gesamtspannweite von 175 m. Das neue wurde an der gleichen Stelle gebaut und besteht aus zwei Abschnitten von jeweils etwa 90 m L\u00e4nge.<\/p>\n\n\n\n
Der Br\u00fcckenbau steht im Zusammenhang mit der Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Genk Goederen und Bilzen (Linie 21C). Um die beiden Arbeiten sicher durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen, ist der Zugverkehr auf dieser nur im G\u00fcterverkehr genutzten Strecke bis Ende M\u00e4rz 2022 unterbrochen. Bis dahin werden die G\u00fcterz\u00fcge \u00fcber Hasselt umgeleitet. Am 24.02.2022 fuhr Infrabel einen ersten Zug \u00fcber die Br\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n