{"id":25621,"date":"2022-03-03T22:03:36","date_gmt":"2022-03-03T21:03:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=25621"},"modified":"2022-03-04T09:09:33","modified_gmt":"2022-03-04T08:09:33","slug":"tschechien-darf-weiter-kv-terminals-foerdern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-03-03-tschechien-darf-weiter-kv-terminals-foerdern\/","title":{"rendered":"Tschechien darf weiter KV-Terminals f\u00f6rdern"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften die Wiedereinf\u00fchrung einer tschechischen Regelung zur F\u00f6rderung des Baus und der Modernisierung von Terminals f\u00fcr den kombinierten Verkehr genehmigt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die fr\u00fchere, von der Kommission im August 2015 genehmigte Beihilferegelung (SA.39962) galt f\u00fcr den Zeitraum vom 01.01.2015 bis zum 31.12.2020 und war mit einem Gesamtbudget von maximal rund 93 Mio. EUR (2,5 Mrd. CZK) ausgestattet. Die Tschechische Republik meldete die Wiedereinf\u00fchrung der Regelung bis zum 31.12.2027 an. Die Mittel f\u00fcr die Regelung belaufen sich auf 68,7 Mio. EUR (1,7 Mrd. CZK), d. h. auf die verbleibenden Mittel der vorherigen Regelung. Alle anderen Bedingungen der Regelung bleiben unver\u00e4ndert.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften die Wiedereinf\u00fchrung einer tschechischen Regelung zur F\u00f6rderung des Baus und der Modernisierung von Terminals f\u00fcr den kombinierten Verkehr genehmigt. Die fr\u00fchere, von der Kommission im August 2015 genehmigte Beihilferegelung (SA.39962) galt f\u00fcr den Zeitraum vom 01.01.2015 bis zum 31.12.2020 und war mit einem Gesamtbudget von maximal rund 93 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-03-03-tschechien-darf-weiter-kv-terminals-foerdern\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eTschechien darf weiter KV-Terminals f\u00f6rdern\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[668,47,129],"class_list":["post-25621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-foerdermittel","tag-intermodal","tag-tschechien"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25621"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25623,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25621\/revisions\/25623"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}