{"id":25762,"date":"2022-03-08T00:10:49","date_gmt":"2022-03-07T23:10:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=25762"},"modified":"2022-03-08T00:12:19","modified_gmt":"2022-03-07T23:12:19","slug":"fliesenindustrie-leidet-unter-krieg-in-ukraine","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-03-08-fliesenindustrie-leidet-unter-krieg-in-ukraine\/","title":{"rendered":"Fliesenindustrie leidet unter Krieg in Ukraine"},"content":{"rendered":"\n<p>Die italienische Fliesenindustrie k\u00f6nnte durch den Krieg in der Ukraine Probleme bei der Rohstoffversorgung erleiden. Darauf wies Stephan Schmidt, CEO der im Tonbergbau t\u00e4tigen Stephan Schmidt-Gruppe in einem <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/posts\/stephan-schmidt-6b2aaa152_ukraine-europa-fliesenindustrie-activity-6905194397731037184-oxzK\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Posting auf linkedin.com (\u00f6ffnet in neuem Tab)\">Posting auf linkedin.com<\/a> hin:<\/p>\n\n\n\n<p>&#8222;In der  Ostukraine, der Region rund um Donezk, werden plastische Tone f\u00fcr die Fliesenindustrie  abgebaut. J\u00e4hrlich Millionen Tonnen, die die Fliesenindustrie in ganz  Europa versorgen. L\u00e4nder wie Italien, Spanien und Polen sind massiv vom  aktuellen Lieferstopp betroffen. Die Stephan Schmidt Gruppe  versorgt die italienische Fliesenindustrie mit j\u00e4hrlich 500.000 Tonnen  Ton. Hinzu kommen von weiteren deutschen Rohstofflieferanten nochmals  500.000t. Seit Jahrzehnten werden die Tone umweltfreundlich und  nachhaltig per Waggon \u00fcber die Schiene nach Italien gefahren. Unser  Partner DB Cargo AG leistet seit Jahrzehnten gute Arbeit. Ich richte mich heute mit diesem Post an Dr. Sigrid Evelyn Nikutta,  denn die Anstrengungen, die bisher unternommen wurden werden bei weitem  nicht ausreichen. Der Umlauf der Z\u00fcge muss schneller werden, die Anzahl  an Waggons muss kurzfristig erh\u00f6ht werden. Es braucht mehr Personal,  Redundanzen im System und smarte L\u00f6sungen, die schnell greifen. Die  Reserven an ukrainischem Ton, die im Hafen in Ravenna \/ Italien liegen,  reichen noch f\u00fcr circa zwei Monate. Danach werden pro Jahr 1,5 Millionen  Tonnen Rohstoffe f\u00fcr die Fliesenindustrie in Italien fehlen! Es stehen  zehntausende Jobs auf dem Spiel. Denn: Ohne Rohstoff \u2013 keine Produktion.  Und: Ohne funktionierende Logistik \u2013 kein Rohstoff.&#8220;  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die italienische Fliesenindustrie k\u00f6nnte durch den Krieg in der Ukraine Probleme bei der Rohstoffversorgung erleiden. Darauf wies Stephan Schmidt, CEO der im Tonbergbau t\u00e4tigen Stephan Schmidt-Gruppe in einem Posting auf linkedin.com hin: &#8222;In der Ostukraine, der Region rund um Donezk, werden plastische Tone f\u00fcr die Fliesenindustrie abgebaut. J\u00e4hrlich Millionen Tonnen, die die Fliesenindustrie in ganz &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-03-08-fliesenindustrie-leidet-unter-krieg-in-ukraine\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eFliesenindustrie leidet unter Krieg in Ukraine\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[42,136,427,374],"class_list":["post-25762","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-db-cargo","tag-italien","tag-ton","tag-ukraine"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25762"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25766,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25762\/revisions\/25766"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}