{"id":26515,"date":"2022-03-30T22:01:09","date_gmt":"2022-03-30T20:01:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=26515"},"modified":"2022-03-31T09:19:04","modified_gmt":"2022-03-31T07:19:04","slug":"bundesrat-moechte-wagenladungsverkehr-weiterentwickeln","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-03-30-bundesrat-moechte-wagenladungsverkehr-weiterentwickeln\/","title":{"rendered":"Schweiz: Zukunft des Einzelwagenverkehres?"},"content":{"rendered":"\n<p>Die letzten Jahre haben aber gezeigt, dass diese Angebote im Einzelwagenverkehr in der Schweiz kaum  mehr eigenwirtschaftlich zu finanzieren sind. Auf seiner Sitzung vom 30.03.2022 hat der Bundesrat der Schweiz einen Bericht mit entsprechenden  Reformvorschl\u00e4gen dazu verabschiedet. <\/p>\n\n\n\n<p>In dem Bericht in Erf\u00fcllung des Postulats 21.3597 der st\u00e4nder\u00e4tlichen  Verkehrskommission stellt der Bundesrat nun verschiedene Szenarien f\u00fcr  die Weiterentwicklung des Schieneng\u00fcterverkehrs sowie Optionen f\u00fcr die  Anpassung der gesetzlichen Rahmenbedingungen und f\u00fcr eine finanzielle  F\u00f6rderung dar. Im Zentrum steht die Frage, ob und wie der derzeit nicht  kostendeckende Wagenladungsverkehr positioniert werden soll, damit er  weiter zur Versorgungssicherheit sowie zur Erreichung der Klimaziele  beitragen kann. <\/p>\n\n\n\n<p>Gest\u00fctzt auf den Bericht hat der Bundesrat das  Eidgen\u00f6ssische Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK beauftragt, bis Ende September eine Vernehmlassungsvorlage mit zwei  Sto\u00dfrichtungen auszuarbeiten: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die erste Sto\u00dfrichtung  zielt auf einen weiterhin eigenwirtschaftlichen Schieneng\u00fcterverkehr.  Die auf Wettbewerb ausgerichtete Marktordnung wird beibehalten. Der  G\u00fctertransport auf der Schiene soll mit zus\u00e4tzlichen Anreizinstrumenten  gest\u00e4rkt werden, beispielsweise mit Verbilligungsbeitr\u00e4gen an die  Verlader.<\/li><li>Die zweite Sto\u00dfrichtung sieht vor, dass der  Einzelwagenladungsverkehr abgestimmt mit der Branche umfassend  modernisiert und seine Attraktivit\u00e4t f\u00fcr Kunden gezielt gesteigert wird.  Dies erfordert eine umfassende finanzielle F\u00f6rderung des  Einzelwagenladungsverkehrs durch den Bund.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die letzten Jahre haben aber gezeigt, dass diese Angebote im Einzelwagenverkehr in der Schweiz kaum mehr eigenwirtschaftlich zu finanzieren sind. Auf seiner Sitzung vom 30.03.2022 hat der Bundesrat der Schweiz einen Bericht mit entsprechenden Reformvorschl\u00e4gen dazu verabschiedet. In dem Bericht in Erf\u00fcllung des Postulats 21.3597 der st\u00e4nder\u00e4tlichen Verkehrskommission stellt der Bundesrat nun verschiedene Szenarien f\u00fcr &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-03-30-bundesrat-moechte-wagenladungsverkehr-weiterentwickeln\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eSchweiz: Zukunft des Einzelwagenverkehres?\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[398,668,116],"class_list":["post-26515","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende","tag-einzelwagen","tag-foerdermittel","tag-schweiz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26515"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26518,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26515\/revisions\/26518"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}