{"id":27018,"date":"2022-04-18T10:20:47","date_gmt":"2022-04-18T08:20:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=27018"},"modified":"2022-05-01T23:21:05","modified_gmt":"2022-05-01T21:21:05","slug":"private-hummeln-nach-trebisov","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-04-18-private-hummeln-nach-trebisov\/","title":{"rendered":"Private &#8222;Hummeln&#8220; nach Trebi\u0161ov"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 12.04.2022 wurden drei private breitspurige Dieselloks der Baureihe 770.8  vom Lokdepot  Haniska pri Ko\u0161iciach nach  Trebi\u0161ov zur Hinterstellung bei  Tatravag\u00f3nka \u00fcberf\u00fchrt, Das Werk besitzt einen Anschluss an die Breitspurstrecke  Ma\u0165ovce \u0160RT &#8211;  Haniska pri Ko\u0161iciach \u0160RT. <\/p>\n\n\n\n<p>Die auch unter dem Spitznamen &#8222;\u010cmeliak&#8220; [Hummel] bekannten sechsachsigen Loks 770 812, 813 und 814 wurden vor Jahren an das tschechische Unternehmen  \u017dOS Vr\u00fatky verkauft und waren urspr\u00fcnglich regelspurig (1.435 mm). Die drei Maschinen waren zuvor u.a. vor Containerz\u00fcgen der Privatbahn Slovensk\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00e1 dopravn\u00e1 spolo\u010dnos\u0165 (S\u017dDS) sowie vor Bauz\u00fcgen der \u017delezni\u010dn\u00e9 Stavby auf der Breitspur zum Einsatz gekommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 12.04.2022 wurden drei private breitspurige Dieselloks der Baureihe 770.8 vom Lokdepot Haniska pri Ko\u0161iciach nach Trebi\u0161ov zur Hinterstellung bei Tatravag\u00f3nka \u00fcberf\u00fchrt, Das Werk besitzt einen Anschluss an die Breitspurstrecke Ma\u0165ovce \u0160RT &#8211; Haniska pri Ko\u0161iciach \u0160RT. Die auch unter dem Spitznamen &#8222;\u010cmeliak&#8220; [Hummel] bekannten sechsachsigen Loks 770 812, 813 und 814 wurden vor Jahren &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-04-18-private-hummeln-nach-trebisov\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201ePrivate &#8222;Hummeln&#8220; nach Trebi\u0161ov\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-27018","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27018"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27021,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27018\/revisions\/27021"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}