{"id":27540,"date":"2022-05-16T12:12:47","date_gmt":"2022-05-16T10:12:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=27540"},"modified":"2022-05-16T12:20:17","modified_gmt":"2022-05-16T10:20:17","slug":"spanien-klinker-zurueck-auf-der-bahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-05-16-spanien-klinker-zurueck-auf-der-bahn\/","title":{"rendered":"Spanien: Klinker zur\u00fcck auf der Bahn"},"content":{"rendered":"\n<p>Elf Jahre nach dem Ende der Zementklinkertransporte auf der Schiene in Spanien erreichte nach 13 Jahren am 09.05.2022 wieder ein Zug mit dem Rohstoff das Mahlwerk in Noblejas. Der Testzug mit 12 Waggons war am vorherigen Freitag vom Terminal Murcia abgefahren. Traktion\u00e4r war Renfe Mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-flickr wp-block-embed is-type-photo is-provider-flickr\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/pazalberto269\/52062225264\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52062225264_7475af3fff.jpg\" alt=\"Noblejas.\" width=\"500\" height=\"333\" \/><\/a>\n<\/div><figcaption>Der von der Renfe-Lok 333.345 bespannte Testzug. Quelle: https:\/\/www.flickr.com\/photos\/pazalberto269\/52062225264\/<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d5382653.453153414!2d-4.336243604648438!3d40.151528439887!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0xd420b23c142508f%3A0x6258b9e5d2d4938a!2sCementos%20Occidentales%20S%20A!5e0!3m2!1sde!2sde!4v1652696024665!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<figure><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3333.548682956106!2d-3.4087769633908387!3d39.96555994781775!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0xd420b23c142508f%3A0x6258b9e5d2d4938a!2sCementos%20Occidentales%20S%20A!5e1!3m2!1sde!2sde!4v1652696055478!5m2!1sde!2sde\" allowfullscreen=\"\" width=\"600\" height=\"450\"><\/iframe><\/figure>\n\n\n\n<p>Das zuvor der Cementos Occidentales geh\u00f6rende Mahlwerk hat mit der  G2 Hormig\u00f3n seit Dezember 2021 einen neuen Eigent\u00fcmer und m\u00f6chte Transporte auf die Schiene verlagern.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Strecke Richtung Cuenca bedeutet das zudem auch die Reaktivierung im G\u00fcterverkehr. Abgesehen von den Materialz\u00fcgen f\u00fcr den Bau der Neubaustrecke hatte diese nach dem Ende der Getreidez\u00fcge nach  Olcesa  im Jahr 2011 keine G\u00fcterz\u00fcge mehr gesehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elf Jahre nach dem Ende der Zementklinkertransporte auf der Schiene in Spanien erreichte nach 13 Jahren am 09.05.2022 wieder ein Zug mit dem Rohstoff das Mahlwerk in Noblejas. Der Testzug mit 12 Waggons war am vorherigen Freitag vom Terminal Murcia abgefahren. Traktion\u00e4r war Renfe Mercanc\u00edas. Das zuvor der Cementos Occidentales geh\u00f6rende Mahlwerk hat mit der &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-05-16-spanien-klinker-zurueck-auf-der-bahn\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eSpanien: Klinker zur\u00fcck auf der Bahn\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-27540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27540"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27543,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27540\/revisions\/27543"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}