{"id":27605,"date":"2022-05-17T21:54:11","date_gmt":"2022-05-17T19:54:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=27605"},"modified":"2022-05-17T22:23:28","modified_gmt":"2022-05-17T20:23:28","slug":"weitere-te109-fuer-krismax","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-05-17-weitere-te109-fuer-krismax\/","title":{"rendered":"Weitere TE109 f\u00fcr KrisMax"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) hat zwei weitere Loks des Typs TE109 ver\u00e4u\u00dfert. K\u00e4ufer der zuvor als Ersatzteilspender dienenden und am 17.05.2022 nach Oderbr\u00fccke \u00fcberf\u00fchrten Maschinen ist dem Vernehmen nach PHU Kris-Max Krzysztof Janakowski in \u0141\u00f3d\u017a, die bereits \u00fcber sechs Loks dieses Typs verf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n<p>232 103 gelangte 1999 \u00fcber Zwischenh\u00e4ndler an die Bahngesellschaft Waldhof (BGW), 2001 \u00fcbernahmen die  \u00fcbernahmen die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser  (EVB) die Maschine, ehe sie im November 2010 an Raildox weitergereicht und 2017 nach Abstellung an die LEG weitergereit wurde. 233 696 war im November 2017 von DB Cargo an die LEG gegangen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Leipziger Eisenbahnverkehrsgesellschaft (LEG) hat zwei weitere Loks des Typs TE109 ver\u00e4u\u00dfert. K\u00e4ufer der zuvor als Ersatzteilspender dienenden und am 17.05.2022 nach Oderbr\u00fccke \u00fcberf\u00fchrten Maschinen ist dem Vernehmen nach PHU Kris-Max Krzysztof Janakowski in \u0141\u00f3d\u017a, die bereits \u00fcber sechs Loks dieses Typs verf\u00fcgen. 232 103 gelangte 1999 \u00fcber Zwischenh\u00e4ndler an die Bahngesellschaft Waldhof (BGW), 2001 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-05-17-weitere-te109-fuer-krismax\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eWeitere TE109 f\u00fcr KrisMax\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[586,1058,104,126],"class_list":["post-27605","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-kris-max","tag-leg","tag-polen","tag-te109"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27605"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27609,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27605\/revisions\/27609"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}