Der niederl\u00e4ndische Infrastrukturbetreiber ProRail darf Trassenantr\u00e4ge mit Richtungs\u00e4nderung von Langz\u00fcgen im Rangierbahnhof Venlo aufgrund der aktuellen Voraussetzungen nicht mehr ablehnen, hat die niederl\u00e4ndische Beh\u00f6rde f\u00fcr Verbraucher und M\u00e4rkte (Autoriteit Consument en Markt; ACM) entschieden, weil ProRail bei der Bestimmung ihrer Voraussetzungen nicht gem\u00e4\u00df dem korrekten Verfahren gehandelt hatte.<\/p>\n\n\n\n
ProRail hat sich geweigert, Trassen f\u00fcr 650 m lange G\u00fcterz\u00fcge zur Zufahrt zum Rangierbahnhof Venlo zu gew\u00e4hren. Venlo ist ein Engpass und ProRail argumentiert, dass es damit versucht, eine Unterbrechung des Durchgangsbetriebs zu minimieren. Lange G\u00fcterz\u00fcge, die den Rbf erreichen wollen, m\u00fcssen daher am Intermodalterminal Gekkengraaf, 10 km westlich von Venlo, umkehren, was zu einer erheblichen Verl\u00e4ngerung der Transitzeiten f\u00fchrt. Die Beschr\u00e4nkung erweist sich jedoch als nachteilig f\u00fcr Captrain Netherlands und die Verkehre Sittard \u2013 Venlo \u2013 Deutschland von Hupac Intermodal.<\/p>\n\n\n\n
ACM hat der Beschwerde der niederl\u00e4ndischen Schieneng\u00fcterverkehrs-Lobbygruppe RailGood im Namen der Betreiber stattgegeben und stellte fest, dass ProRail Trassenantr\u00e4ge von Captrain abgelehnt hat, weil sie die Bedingungen nicht erf\u00fcllt h\u00e4tten. Laut ACM verlangt die Eisenbahngesetzgebung aber von ProRail, die Infrastruktur als \u00fcberlastet zu erkl\u00e4ren. Es muss auch die Kapazit\u00e4tsprobleme untersuchen sowie einen Kapazit\u00e4tserweiterungsplan aufstellen, um Ma\u00dfnahmen zur Erh\u00f6hung der Infrastrukturkapazit\u00e4t in dem Gebiet festzulegen. ACM hat daraufhin ProRail angewiesen, die Bedingungen f\u00fcr Kapazit\u00e4tsanfragen f\u00fcr lange G\u00fcterz\u00fcge im Fahrplanjahr 2023 nicht mehr anzuwenden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der niederl\u00e4ndische Infrastrukturbetreiber ProRail darf Trassenantr\u00e4ge mit Richtungs\u00e4nderung von Langz\u00fcgen im Rangierbahnhof Venlo aufgrund der aktuellen Voraussetzungen nicht mehr ablehnen, hat die niederl\u00e4ndische Beh\u00f6rde f\u00fcr Verbraucher und M\u00e4rkte (Autoriteit Consument en Markt; ACM) entschieden, weil ProRail bei der Bestimmung ihrer Voraussetzungen nicht gem\u00e4\u00df dem korrekten Verfahren gehandelt hatte. ProRail hat sich geweigert, Trassen f\u00fcr 650 … <\/p>\n