{"id":30048,"date":"2022-08-29T09:50:44","date_gmt":"2022-08-29T07:50:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=30048"},"modified":"2022-09-11T21:03:10","modified_gmt":"2022-09-11T19:03:10","slug":"danziger-hafen-2-platz-in-der-ostsee","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-08-29-danziger-hafen-2-platz-in-der-ostsee\/","title":{"rendered":"Danziger Hafen: 2. Platz in der Ostsee"},"content":{"rendered":"\n<p>Von Januar bis Ende Juli 2022 wurden im Hafen Gda\u0144sk\/Danzig \u00fcber 36 Mio. t G\u00fcter umgeschlagen, 20 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Die gr\u00f6\u00dfte Wachstumsrate gab es bei Holz mit + 3150 %. Weiter zu legten die Erzumschl\u00e4ge um 267 %, Kohle um fast 67 % und fl\u00fcssige Brennstoffe um \u00fcber 39 %. R\u00fcckg\u00e4nge gab es nur bei anderen Masseng\u00fctern wie Zuschlagstoffen und Schwefel um 23 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei den Gesamtumschl\u00e4gen von heuer 36,2 Mio. t bzw. 5,8 Mio. t im Monat Juli wurde der russische \u00d6lhafen von Primorsk vom zweiten Platz in der Ostsee (35,3 Mio. t) verdr\u00e4ngt, und im Containerumschlag konnte der erste Platz gehalten werden. Allerdings bleibt auf Platz 1 bei der Gesamtmenge unangefochten das russische Ust\u2018-Luga mit 69,1 Mio. t (+12,3 %).<\/p>\n\n\n\n<p>Das strategische Wachstum der Hafenbetreiber ist sehr dynamisch und erfordert Investitionen, um die wachsenden Frachtstr\u00f6me, insbesondere Energieressourcen f\u00fcr den h\u00e4uslichen Bedarf, sowie Getreide, Eisenerz, Stahlprodukte oder Sonnenblumen\u00f6l f\u00fcr den Exportbedarf der Ukraine bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, einschlie\u00dflich des Baus von Lagerpl\u00e4tzen. Die Hafenbeh\u00f6rde Zarz\u0105d Morskiego Portu Gda\u0144sk S.A. f\u00fchrt derzeit intensive Investitions- und Renovierungsarbeiten durch, die sich auf die Vorbereitung neuer Fl\u00e4chen f\u00fcr die Kohlelagerung und die Sicherstellung ihrer vollen Verf\u00fcgbarkeit f\u00fcr die Eisenbahninfrastruktur konzentrieren. Im Rahmen des Baus eines schwimmenden LNG-Terminals werden zwei Liegepl\u00e4tze f\u00fcr Schiffe gebaut.<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus versucht der Danziger Hafen in Zusammenarbeit mit dem Betreiber Port P\u00f3\u0142nocny, der den Umschlag von Erz und Kohle am Erzpier durchf\u00fchrt, die Genehmigung zum Bau eines weiteren Verladebahnhofs f\u00fcr G\u00fcterwagen zu erhalten. Das Potenzial liegt bei 7,5 Mio. t Fracht pro Jahr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Januar bis Ende Juli 2022 wurden im Hafen Gda\u0144sk\/Danzig \u00fcber 36 Mio. t G\u00fcter umgeschlagen, 20 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Die gr\u00f6\u00dfte Wachstumsrate gab es bei Holz mit + 3150 %. Weiter zu legten die Erzumschl\u00e4ge um 267 %, Kohle um fast 67 % und fl\u00fcssige Brennstoffe um \u00fcber 39 %. R\u00fcckg\u00e4nge gab &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-08-29-danziger-hafen-2-platz-in-der-ostsee\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eDanziger Hafen: 2. Platz in der Ostsee\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[883,104],"class_list":["post-30048","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-bilanz","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30048"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30049,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30048\/revisions\/30049"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}