{"id":30450,"date":"2022-09-14T11:14:19","date_gmt":"2022-09-14T09:14:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=30450"},"modified":"2022-09-16T09:50:11","modified_gmt":"2022-09-16T07:50:11","slug":"euroterminal-profitiert-von-scania-werken","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-09-14-euroterminal-profitiert-von-scania-werken\/","title":{"rendered":"Euroterminal profitiert von Scania-Werken"},"content":{"rendered":"\n<p>Der Euroterminal Emmen-Coevorden-Hardenberg profitiert von der Verlagerungspolitik des Lkw-Herstelles Scania. Dessen Werk in Meppel wird ab dem kommenden Jahr gr\u00f6\u00dftenteils per Bahn aus Schweden beliefert. Der Umschlag erfolgt in Coevorden, wo eine neue Halle f\u00fcr 7.500 Paletten entsteht, die am 16.09.2022 er\u00f6ffnet wird. Ab 2023 wird auch das Scania Werk in Zwolle per Bahn via Coevorden versorgt.<\/p>\n\n\n\n<p>Intermodalz\u00fcge Coevorden &#8211; Schweden des Betreibers Skanerail existieren seit acht Jahren, aktuell wird 3 x pro Woche gefahren. Die Traktion \u00fcbernimmt die Bentheimer Eisenbahn (BE) auf der ersten Meile bzw. DB Cargo auf der Langstrecke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Euroterminal Emmen-Coevorden-Hardenberg profitiert von der Verlagerungspolitik des Lkw-Herstelles Scania. Dessen Werk in Meppel wird ab dem kommenden Jahr gr\u00f6\u00dftenteils per Bahn aus Schweden beliefert. Der Umschlag erfolgt in Coevorden, wo eine neue Halle f\u00fcr 7.500 Paletten entsteht, die am 16.09.2022 er\u00f6ffnet wird. Ab 2023 wird auch das Scania Werk in Zwolle per Bahn via &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-09-14-euroterminal-profitiert-von-scania-werken\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEuroterminal profitiert von Scania-Werken\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-30450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30450"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30532,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30450\/revisions\/30532"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}