Die europ\u00e4ischen Vermieter von Schienenfahrzeugen AERRL weisen auf die Schwachstellen des Entwurfs der TSI 2022 hin und fordern die EU auf, den Entwurf zu \u00e4ndern, um eine Beeintr\u00e4chtigung des Wettbewerbs auf dem Schieneng\u00fcterverkehrsmarkt, eine Gef\u00e4hrdung der Sicherheit und eine beschleunigte \u00dcberalterung des vorhandenen modernen Rollmaterials zu vermeiden. Die Situation sei kritisch f\u00fcr Ausr\u00fcstungen, die 15 Jahre alt sind und weitere 15 Jahre Lebensdauer vor sich haben. <\/p>\n\n\n\n
Bevor eine Frist f\u00fcr die Einf\u00fchrung eines neuen ETCS BL gesetzt w\u00fcrde, sollten wichtige Fragen im Zusammenhang mit der Transparenz, den Kosten f\u00fcr ERTMS-Nachr\u00fcstungen, den EU-Haushaltsmitteln zur Subventionierung von Nachr\u00fcstungen und Aufr\u00fcstungen, den EU-Finanzierungsrahmenbedingungen, der Stabilit\u00e4t der Technologie und der Kapazit\u00e4t der Industrie gekl\u00e4rt werden. <\/p>\n\n\n\n
Der Verband der europ\u00e4ischen Vermieter von Schienenfahrzeugen (Association of European Rail Rolling Stock Lessors, AERRL) hat Schl\u00fcsselfragen im laufenden \u00dcberarbeitungsprozess der TSI ZZS hervorgehoben und wichtige Vorschl\u00e4ge zur L\u00f6sung dieser Fragen unterbreitet:<\/p>\n\n\n\n
Das erste Problem ist die mangelnde Sichtbarkeit der streckenbezogenen ERTMS-Einf\u00fchrungsplanung und -bereitstellung, die f\u00fcr langfristige Investitionsentscheidungen und eine detaillierte Planung unerl\u00e4sslich ist. Es gibt keine europ\u00e4ische digitale Plattform, auf der die Merkmale und die Planung der ERTMS-Einf\u00fchrung auf den europ\u00e4ischen Kernnetzkorridoren ver\u00f6ffentlicht werden. AERRL dr\u00e4ngt darauf, eine einheitliche Umsetzung der ERTMS-Einf\u00fchrung auf EU-Ebene zu koordinieren, indem eine detaillierte und regelm\u00e4\u00dfig aktualisierte Ver\u00f6ffentlichung der streckenseitigen Einf\u00fchrung f\u00fcr die Mitgliedstaaten oder Infrastrukturbetreiber verpflichtend wird. Dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzt AERRL eine mit Befugnissen ausgestattete zentralisierte europ\u00e4ische Systembeh\u00f6rde in Form der ERA. <\/p>\n\n\n\n
Das zweite Problem sind die steigenden ERTMS-Kosten. Im Gegensatz zu den Annahmen, dass die St\u00fcckkosten im Laufe der Zeit sinken w\u00fcrden, wird eine neue Baseline dies nur noch verschlimmern. Unzureichende Subventionen und steigende Kosten machen Investitionen in komplexe Nachr\u00fcstungen und Aufr\u00fcstungen des fahrzeugseitigen ETCS f\u00fcr bestehende Fahrzeuge zunehmend unwirtschaftlich, was insbesondere f\u00fcr nachger\u00fcstete Anlagen problematisch ist. Wenn die Kosten f\u00fcr Nachr\u00fcstungen und Aufr\u00fcstungen weiterhin haupts\u00e4chlich von den Lokomotivbesitzern getragen werden, ohne dass die EU substanzielle Unterst\u00fctzung leistet, k\u00f6nnten neue Marktteilnehmer keinen Zugang mehr zu Lokomotiven haben, die mit dem mit der Infrastruktur kompatiblen ETCS BL ausger\u00fcstet sind. Dies w\u00e4re ein Schock im Prozess der \u00d6ffnung des einheitlichen europ\u00e4ischen Eisenbahnraums f\u00fcr den Wettbewerb. <\/p>\n\n\n\n
Das dritte Problem h\u00e4ngt mit den zu h\u00e4ufigen technologischen \u00c4nderungen in den europ\u00e4ischen Vorschriften zusammen. Die Einf\u00fchrung einer neuen Grundlinie nach zwei gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderungen innerhalb von 15 Jahren w\u00fcrde das Risiko der Veralterung des modernen Rollmaterials erheblich erh\u00f6hen. Schlie\u00dflich ist AERRL sehr besorgt dar\u00fcber, dass bei der Planung der TSI-\u00dcberarbeitung und -Umsetzung die industrielle Kapazit\u00e4t zur rechtzeitigen Herstellung und Lieferung von ETCS BL3 und BL4 au\u00dfer Acht gelassen wird. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die europ\u00e4ischen Vermieter von Schienenfahrzeugen AERRL weisen auf die Schwachstellen des Entwurfs der TSI 2022 hin und fordern die EU auf, den Entwurf zu \u00e4ndern, um eine Beeintr\u00e4chtigung des Wettbewerbs auf dem Schieneng\u00fcterverkehrsmarkt, eine Gef\u00e4hrdung der Sicherheit und eine beschleunigte \u00dcberalterung des vorhandenen modernen Rollmaterials zu vermeiden. Die Situation sei kritisch f\u00fcr Ausr\u00fcstungen, die 15 … <\/p>\n