{"id":30670,"date":"2022-09-26T08:41:35","date_gmt":"2022-09-26T06:41:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=30670"},"modified":"2022-09-27T00:08:04","modified_gmt":"2022-09-26T22:08:04","slug":"lte-zuckerruebenverkehr-ausgeweitet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-09-26-lte-zuckerruebenverkehr-ausgeweitet\/","title":{"rendered":"LTE: Zuckerr\u00fcbenverkehr ausgeweitet"},"content":{"rendered":"\n<p>Wie in den vergangenen Jahren hat die LTE Netherlands Mitte September 2022 wieder Zuckerr\u00fcbentransporte aus Deutschland  nach Frauenfeld aufgenommen. Wurde seit Oktober 2019 dabei ausschlie\u00dflich ab Lalendorf gefahren, erfolgte 2022 eine Ausweitung: Beginnend am 14.09.2022 in Brandenburg an der Havel folgten Z\u00fcge ab Prenzlau West und dann erst Lalendorf. <\/p>\n\n\n\n<p>Erbracht werden 5-6 Rundl\u00e4ufe pro Woche. Die Rangierlok f\u00fcr die erste Meile stellte die WFL Wedler Franz Logistik in Form einer V 100.1, das Personal stammt von der ELS Eisenbahn Logistik und Service. In der Schweiz traktioniert Eisenbahndienstleister (EDG) die Z\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=1KTucxjIfPYSMcF0SYSMMPpr1ZSVJj8I&amp;hl=de&amp;ehbc=2E312F\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie in den vergangenen Jahren hat die LTE Netherlands Mitte September 2022 wieder Zuckerr\u00fcbentransporte aus Deutschland nach Frauenfeld aufgenommen. Wurde seit Oktober 2019 dabei ausschlie\u00dflich ab Lalendorf gefahren, erfolgte 2022 eine Ausweitung: Beginnend am 14.09.2022 in Brandenburg an der Havel folgten Z\u00fcge ab Prenzlau West und dann erst Lalendorf. Erbracht werden 5-6 Rundl\u00e4ufe pro Woche. &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-09-26-lte-zuckerruebenverkehr-ausgeweitet\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eLTE: Zuckerr\u00fcbenverkehr ausgeweitet\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"class_list":["post-30670","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30670"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30689,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30670\/revisions\/30689"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}