{"id":30833,"date":"2022-10-04T09:11:26","date_gmt":"2022-10-04T07:11:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=30833"},"modified":"2022-10-04T09:13:11","modified_gmt":"2022-10-04T07:13:11","slug":"hvle-ausschreibung-drei-euro-dual","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-04-hvle-ausschreibung-drei-euro-dual\/","title":{"rendered":"hvle: Ausschreibung drei Euro Dual"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Havell\u00e4ndische Eisenbahn (hvle) will drei weitere sechsachsige Dual Mode-Lokomotiven mit einer Leistung von \u2265 5 MW (E) \u2265 2.4 MW (Diesel) f\u00fcr den Einsatz in Deutschland unter 15kV 16 2\/3Hz und 25kV 50Hz beschaffen. Die Ausschreibung <a href=\"https:\/\/www.subreport-elvis.de\/browseVerdingungsunterlagen.html#ELVISID:E72169749\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.subreport-elvis.de\/browseVerdingungsunterlagen.html#ELVISID:E72169749\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">(ELViS-ID E72169749<\/a>) umfasst zwei Loks mit einer Lok mit Lieferung bis 31.03.2024 sowie zwei Loks bis 30.04.2024. Die Angebote m\u00fcssen bis 28.10.2022 vorliegen.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktuell hat das Unternehmen zehn eigene Stadler Euro Dual sowie eine von European Loc Pool (ELP) gemietete Maschine im Einsatz sowie eine Lok mit Auslieferung 2023 &#8222;on order&#8220;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Havell\u00e4ndische Eisenbahn (hvle) will drei weitere sechsachsige Dual Mode-Lokomotiven mit einer Leistung von \u2265 5 MW (E) \u2265 2.4 MW (Diesel) f\u00fcr den Einsatz in Deutschland unter 15kV 16 2\/3Hz und 25kV 50Hz beschaffen. Die Ausschreibung (ELViS-ID E72169749) umfasst zwei Loks mit einer Lok mit Lieferung bis 31.03.2024 sowie zwei Loks bis 30.04.2024. Die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-04-hvle-ausschreibung-drei-euro-dual\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201ehvle: Ausschreibung drei Euro Dual\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-30833","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30833"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30833\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30837,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30833\/revisions\/30837"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}