{"id":30958,"date":"2022-10-11T12:26:59","date_gmt":"2022-10-11T10:26:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=30958"},"modified":"2022-10-11T12:43:39","modified_gmt":"2022-10-11T10:43:39","slug":"cargobeamer-startet-rostock-kaldenkirchen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-11-cargobeamer-startet-rostock-kaldenkirchen\/","title":{"rendered":"CargoBeamer startet Rostock &#8211; Kaldenkirchen"},"content":{"rendered":"\n<p>CargoBeamer erweitert sein Netzwerk mit der Route Kaldenkirchen \u2013 Rostock als erste ausschlie\u00dflich in Deutschland verkehrende Linie im Portfolio. Auf insgesamt sechs Rundl\u00e4ufen pro Woche erm\u00f6glicht CargoBeamer den Transport kranbarer und nicht-kranbarer Sattelauflieger sowie von P400-, K\u00fchl-, Silo- und Container-Einheiten mit dem Zug. Die Leerwagenzuf\u00fchrung nach Rostock f\u00fcr den ersten Zug erfolgte am 04.10.2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Linie verkehrt zwischen dem Bahnterminal in Kaldenkirchen und dem Rostocker Hafen. Ab letzterem bestehen Anschlussverbindungen per F\u00e4hre an verschiedene Standorte in D\u00e4nemark, Finnland, Litauen und Schweden, wobei Sattelauflieger ebenfalls ohne Begleitung von Fahrer oder Zugmaschine transportiert werden. In s\u00fcdlicher Richtung bietet CargoBeamer \u00fcber Kaldenkirchen Gateway-Verbindungen nach Perpignan in S\u00fcdfrankreich und Domodossola in Norditalien an.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Mittel betr\u00e4gt die Transitzeit zwischen Kaldenkirchen und Rostock etwa 18 Stunden. Als Traktionspartner wird mit der HSL Logistik kooperiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"710\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1664693566087-710x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30872\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1664693566087-710x1024.jpg 710w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1664693566087-208x300.jpg 208w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1664693566087-768x1108.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1664693566087-1064x1536.jpg 1064w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/1664693566087.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/><figcaption>Grafik: CargoBeamer<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CargoBeamer erweitert sein Netzwerk mit der Route Kaldenkirchen \u2013 Rostock als erste ausschlie\u00dflich in Deutschland verkehrende Linie im Portfolio. Auf insgesamt sechs Rundl\u00e4ufen pro Woche erm\u00f6glicht CargoBeamer den Transport kranbarer und nicht-kranbarer Sattelauflieger sowie von P400-, K\u00fchl-, Silo- und Container-Einheiten mit dem Zug. Die Leerwagenzuf\u00fchrung nach Rostock f\u00fcr den ersten Zug erfolgte am 04.10.2022. Die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-11-cargobeamer-startet-rostock-kaldenkirchen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCargoBeamer startet Rostock &#8211; Kaldenkirchen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[818,287,47],"class_list":["post-30958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-cargobeamer","tag-hsl","tag-intermodal"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30958"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30964,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30958\/revisions\/30964"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}