{"id":31280,"date":"2022-10-24T11:23:55","date_gmt":"2022-10-24T09:23:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31280"},"modified":"2022-10-24T15:45:52","modified_gmt":"2022-10-24T13:45:52","slug":"ewg-terminal-fenyeslitke-eroeffnet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-24-ewg-terminal-fenyeslitke-eroeffnet\/","title":{"rendered":"EWG-Terminal F\u00e9nyeslitke er\u00f6ffnet"},"content":{"rendered":"\n<p>Am 18.10.2022 fand im Nordosten Ungarns die feierlichen \u00dcbergabe des Eisenbahnterminals der \u00a0East-West Intermod\u00e1lis Logisztikai Zrt. in F\u00e9nyeslitke statt. Das intermodale Terminal mit 5G-Technologie nahe der ukrainisch-ungarischen Grenze soll den internationalen Handel unterst\u00fctzen und die weiter n\u00f6rdlich gelegenen europ\u00e4ischen Umschlagzentren im Ost-West-G\u00fcterverkehr entlasten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-style-default\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"730\" height=\"455\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20211007173645_IMG_01_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31301\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20211007173645_IMG_01_2.jpg 730w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/20211007173645_IMG_01_2-300x187.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><figcaption>Foto: EWG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Vor der Jahrtausendwende war das benachbarte Z\u00e1hony auch ein wichtiger Umschlagstandort, aber im Laufe der Jahre sind die in Polen und Wei\u00dfrussland errichteten Logistikeinrichtungen zum Zentrum des Ost-West-Verkehrs geworden, das \u201eEast-West-Gate\u201c (EWG) soll jetzt Ungarn wieder mit auf die Landkarte setzen. Die 85 ha gro\u00dfe &nbsp;Anlage zielt darauf ab, bis zu 1 Mio. TEU pro Jahr zwischen Z\u00fcgen der Breitspur (1.520 mm)&nbsp; und Normalspur (1.435 mm) und auf Lkw umzuladen. Genutzt werden Kr\u00e4ne mit einer Tragf\u00e4higkeit von bis zu 180 t, die in der Lage sind, vier G\u00fcterz\u00fcge gleichzeitig zu bearbeiten. Auch Sonderg\u00fcter wie Gascontainertanks und Chemikalien k\u00f6nnen hier umgeschagen werden und das Terminal ist durch die NIKRASA-Technologie auch f\u00fcr die Verladung herk\u00f6mmlicher Stra\u00dfensattelauflieger auf Schienen geeignet.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Rolle des 30 Mrd. HUF (ca. 72,5 Mio. EUR) teuren Terminals bestand urspr\u00fcnglich darin, sich mit dem weltweiten Landhandelsnetz und der Seidenstra\u00dfe zu verbinden. Erst Covid und dann der Krieg haben die Beziehungen zwischen Ost und West grundlegend ver\u00e4ndert, aber trotz der schlechten Beziehungen beziehen viele Staaten einen erheblichen Teil ihrer Getreidevorr\u00e4te aus der Ukraine. Es wird erwartet, dass Getreidelieferungen aus der Ukraine mit der Er\u00f6ffnung des EWG einen Schub erhalten werden, da es \u00fcber F\u00e9nyeslitke die schnellste und effizienteste Route zur Adria ist. Ab November sollen hier 800 t Getreide und 450 cbm Sonnenblumen\u00f6l pro Stunde umschlagen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 18.10.2022 fand im Nordosten Ungarns die feierlichen \u00dcbergabe des Eisenbahnterminals der \u00a0East-West Intermod\u00e1lis Logisztikai Zrt. in F\u00e9nyeslitke statt. Das intermodale Terminal mit 5G-Technologie nahe der ukrainisch-ungarischen Grenze soll den internationalen Handel unterst\u00fctzen und die weiter n\u00f6rdlich gelegenen europ\u00e4ischen Umschlagzentren im Ost-West-G\u00fcterverkehr entlasten. Vor der Jahrtausendwende war das benachbarte Z\u00e1hony auch ein wichtiger Umschlagstandort, aber &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-24-ewg-terminal-fenyeslitke-eroeffnet\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEWG-Terminal F\u00e9nyeslitke er\u00f6ffnet\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[],"class_list":["post-31280","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31280"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31303,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31280\/revisions\/31303"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}