{"id":31286,"date":"2022-10-24T12:46:27","date_gmt":"2022-10-24T10:46:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31286"},"modified":"2022-10-24T12:46:29","modified_gmt":"2022-10-24T10:46:29","slug":"niederlande-duerfen-verlagerung-foerdern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-24-niederlande-duerfen-verlagerung-foerdern\/","title":{"rendered":"Niederlande d\u00fcrfen Verlagerung f\u00f6rdern"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften eine niederl\u00e4ndische Regelung in H\u00f6he von 22,5 Mio. EUR genehmigt, mit der die Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Stra\u00dfe auf die Verkehrstr\u00e4ger Binnenschifffahrt und Schiene gef\u00f6rdert werden soll. <\/p>\n\n\n\n<p>Im Rahmen der Regelung, die bis Ende Januar 2026 l\u00e4uft, werden die Beihilfen in Form von nicht r\u00fcckzahlbaren Zusch\u00fcssen an Verlader und Logistikunternehmen gew\u00e4hrt, um sie f\u00fcr die Verringerung der externen Kosten (wie Umweltverschmutzung, L\u00e4rm, Staus und Unf\u00e4lle) zu belohnen, die durch die Nutzung von Binnenschifffahrt und Schiene anstelle des Stra\u00dfenverkehrs entstehen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften eine niederl\u00e4ndische Regelung in H\u00f6he von 22,5 Mio. EUR genehmigt, mit der die Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Stra\u00dfe auf die Verkehrstr\u00e4ger Binnenschifffahrt und Schiene gef\u00f6rdert werden soll. Im Rahmen der Regelung, die bis Ende Januar 2026 l\u00e4uft, werden die Beihilfen in Form von nicht r\u00fcckzahlbaren Zusch\u00fcssen an &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-24-niederlande-duerfen-verlagerung-foerdern\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eNiederlande d\u00fcrfen Verlagerung f\u00f6rdern\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[668,78],"class_list":["post-31286","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-foerdermittel","tag-niederlande"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31286"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31287,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31286\/revisions\/31287"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}