{"id":31467,"date":"2022-10-26T16:07:00","date_gmt":"2022-10-26T14:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31467"},"modified":"2022-10-27T08:27:32","modified_gmt":"2022-10-27T06:27:32","slug":"coscocs-darf-beim-terminal-tollerort-einsteigen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-26-coscocs-darf-beim-terminal-tollerort-einsteigen\/","title":{"rendered":"COSCOCS darf beim Terminal Tollerort einsteigen"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Bundesregierung hat dem Erwerb einer Minderheitsbeteiligung des chinesischen Unternehmens COSCO Shipping Port Limited (CSPL) an der Betriebsgesellschaft HHLA Container Terminal Tollerort GmbH (CTT) von unter 25 Prozent unter Auflagen zugestimmt. Vorausgegangen war ein umfangreicher politischer Diskurs inwiefern der staatlichen chinesischen Reederei China COSCO Shipping Corporation (COSCOCS) der Anteilserwerb an einer &#8222;strategisch wichtigen Infrastruktur&#8220; erlaubt werden solle.<\/p>\n\n\n\n<p>Die HHLA beh\u00e4lt die alleinige Kontrolle \u00fcber alle wesentlichen Entscheidungen. COSCOCS erh\u00e4lt am CTT keine Exklusivit\u00e4tsrechte &#8211; der Terminal bleibt f\u00fcr Containermengen aller Kunden offen. CSPL erh\u00e4lt ebenso keinen Zugriff auf strategisches Know-how, IT- und Vertriebs-Daten bleiben allein in der Verantwortung der HHLA. Es gilt weiterhin in allen Belangen deutsches Recht.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit dem Einstieg von CSPL wird der CTT zu einem bevorzugten Hub f\u00fcr Asien-Verkehre. HHLA und COSCO unterhalten seit 40 Jahre Gesch\u00e4ftsbeziehungen.<\/p>\n\n\n\n<p>HHLA und CSPL hatten im September 2021 eine Vereinbarung unterzeichnet, wonach das chinesische Unternehmen einen Minderheitsanteil von 35 Prozent am Container Terminal Tollerort erwirbt. Der Verkauf der Anteile stand unter dem Vorbehalt der investitionsrechtlichen Freigabe durch die Bundesregierung. Obwohl beide Unternehmen umgehend die erforderlichen Unterlagen beim Bundeswirtschaftsministerium eingereicht hatten, zog sich das Pr\u00fcfverfahren bis weit in das Jahr 2022 hin. HHLA und CSPL hatten im August einer Fristverl\u00e4ngerung bis zum 31. Oktober zugestimmt, um das Verfahren zu einem erfolgreichen Abschluss zu bringen.<\/p>\n\n\n\n<p>COSCOCS entstand am 18.02.2016 als Zusammenschluss der beiden staatlichen Reedereikonzerne COSCO und China Shipping Group. Gemessen an der Tragf\u00e4higkeit bereedert das Unternehmen die gr\u00f6\u00dfte Flotte weltweit und liegt im Segment Containertransport an der vierten Stelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Bundesregierung hat dem Erwerb einer Minderheitsbeteiligung des chinesischen Unternehmens COSCO Shipping Port Limited (CSPL) an der Betriebsgesellschaft HHLA Container Terminal Tollerort GmbH (CTT) von unter 25 Prozent unter Auflagen zugestimmt. Vorausgegangen war ein umfangreicher politischer Diskurs inwiefern der staatlichen chinesischen Reederei China COSCO Shipping Corporation (COSCOCS) der Anteilserwerb an einer &#8222;strategisch wichtigen Infrastruktur&#8220; erlaubt &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-10-26-coscocs-darf-beim-terminal-tollerort-einsteigen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eCOSCOCS darf beim Terminal Tollerort einsteigen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[1752,1267,47],"class_list":["post-31467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unternehmen","tag-cosco","tag-hhla","tag-intermodal"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31467"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31483,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31467\/revisions\/31483"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}