{"id":31706,"date":"2022-11-08T21:52:11","date_gmt":"2022-11-08T20:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31706"},"modified":"2022-11-08T21:52:12","modified_gmt":"2022-11-08T20:52:12","slug":"deutschland-darf-kv-weiter-foerdern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-08-deutschland-darf-kv-weiter-foerdern\/","title":{"rendered":"Deutschland darf KV weiter f\u00f6rdern"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften die Verl\u00e4ngerung und \u00c4nderung einer deutschen Regelung zur F\u00f6rderung der Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Stra\u00dfe auf die Binnenschifffahrt und die Schiene genehmigt. Die urspr\u00fcnglich im Oktober 2002 von der Kommission genehmigte Ma\u00dfnahme (N 406\/2002), die sechsmal verl\u00e4ngert wurde, zuletzt im April 2022 (SA.101664), sollte im September 2022 auslaufen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ziel der Regelung ist es, die Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Stra\u00dfe auf die umweltfreundlicheren Verkehrstr\u00e4ger Binnenschifffahrt und Schiene zu f\u00f6rdern und zur Verringerung der CO2-Emissionen und der \u00dcberlastung der Stra\u00dfen beizutragen.<\/p>\n\n\n\n<p>Deutschland meldete bei der Kommission folgende \u00c4nderungen der Regelung an:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>eine Verl\u00e4ngerung bis Ende 2026;<\/li><li>eine Aufstockung der Mittel um 388,5 Mio. EUR, wodurch sich das Gesamtbudget auf ca. 1,5 Mrd. EUR erh\u00f6ht; und<\/li><li>\u00c4nderungen des Umfangs der f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten, insbesondere die Einf\u00fchrung der M\u00f6glichkeit, den Ersatz bestehender Umschlageinrichtungen und Ausr\u00fcstungen zu unterst\u00fctzen.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften die Verl\u00e4ngerung und \u00c4nderung einer deutschen Regelung zur F\u00f6rderung der Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Stra\u00dfe auf die Binnenschifffahrt und die Schiene genehmigt. Die urspr\u00fcnglich im Oktober 2002 von der Kommission genehmigte Ma\u00dfnahme (N 406\/2002), die sechsmal verl\u00e4ngert wurde, zuletzt im April 2022 (SA.101664), sollte im September 2022 &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-08-deutschland-darf-kv-weiter-foerdern\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eDeutschland darf KV weiter f\u00f6rdern\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[],"class_list":["post-31706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31706"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31707,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31706\/revisions\/31707"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}