{"id":31826,"date":"2022-11-13T22:24:09","date_gmt":"2022-11-13T21:24:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31826"},"modified":"2023-10-04T11:57:13","modified_gmt":"2023-10-04T09:57:13","slug":"belog-kalk-fuer-zuckerfabrik-uelzen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-13-belog-kalk-fuer-zuckerfabrik-uelzen\/","title":{"rendered":"BELog: Kalk f\u00fcr Zuckerfabrik Uelzen"},"content":{"rendered":"\n<p>BELog hat einen ersten Ganzzug mit Kalkstein von den Fels-Werken in Blankenburg (Harz) und dem Hafen von Uelzen bef\u00f6rdert. Der dort am 11.11.2022 eingetroffene Zug wurde mit Baggern entleert und das Ladegut per Lkw zum nahen Werk der Nordzucker transportiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Kalk wird bei der Herstellung von Zucker aus dem Saft von Zuckerr\u00fcben ben\u00f6tigt, um im Scheideprozess aus dem grauen Rohsaft Nichtzuckerstoffe zu entfernen. Der gel\u00f6ste Kalk wird anschlie\u00dfend durch Kohlendioxid, welches aus dem Brennprozess zur Verf\u00fcgung steht, gef\u00e4llt, so dass eine reine Zuckerl\u00f6sung und das D\u00fcngemittel Carbokalk entstehen. Um eine Tonne Rohzucker zu erhalten werden ca. 130 bis 165 kg Kalk ben\u00f6tigt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BELog hat einen ersten Ganzzug mit Kalkstein von den Fels-Werken in Blankenburg (Harz) und dem Hafen von Uelzen bef\u00f6rdert. Der dort am 11.11.2022 eingetroffene Zug wurde mit Baggern entleert und das Ladegut per Lkw zum nahen Werk der Nordzucker transportiert. Kalk wird bei der Herstellung von Zucker aus dem Saft von Zuckerr\u00fcben ben\u00f6tigt, um im &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-13-belog-kalk-fuer-zuckerfabrik-uelzen\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eBELog: Kalk f\u00fcr Zuckerfabrik Uelzen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[162,2525,346],"class_list":["post-31826","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-verkehr","tag-belog","tag-deutschland","tag-kalk"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31826"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31826\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31836,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31826\/revisions\/31836"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}