{"id":31849,"date":"2022-11-14T09:56:31","date_gmt":"2022-11-14T08:56:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31849"},"modified":"2022-11-14T09:57:15","modified_gmt":"2022-11-14T08:57:15","slug":"etat-2023-mehr-geld-fuer-die-schiene","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-14-etat-2023-mehr-geld-fuer-die-schiene\/","title":{"rendered":"Etat 2023: Mehr Geld f\u00fcr die Schiene"},"content":{"rendered":"\n<p>Vor allem die Ma\u00dfnahmen zur Umsetzung des Entlastungspakets III im Verkehrsbereich haben zu einem deutlichen Aufwuchs des Etats von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) f\u00fcr das Jahr 2023 auf 35,58 Milliarden Euro gef\u00fchrt. 538,4 Millionen Euro mehr als im Regierungsentwurf (<a href=\"https:\/\/dserver.bundestag.de\/btd\/20\/031\/2003100.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">20\/3100<\/a>) vorgesehen stehen damit als Folge der Haushaltsberatungen zur Verf\u00fcgung (Soll 2022: 36,11 Milliarden Euro). Die Verpflichtungserm\u00e4chtigungen f\u00fcr die kommenden Haushaltsjahre liegen im Einzelplan 12 bei 26,08 Milliarden Euro &#8211; 1,17 Milliarden Euro h\u00f6her, als von der Bundesregierung geplant.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Verlaufe der parlamentarischen Beratungen wurden unter anderem die Mittel zur \u201eAusr\u00fcstung der deutschen Infrastruktur und von rollendem Material mit dem Europ\u00e4ischen Zugsicherungssystem ERTMS (European Rail Traffic Management System)\u201c f\u00fcr 2023 um 103,84 Millionen Euro auf 637,54 Millionen Euro erh\u00f6ht. Die Verpflichtungserm\u00e4chtigungen liegen hier bei 3,32 Milliarden Euro &#8211; 324,7 Millionen \u00fcber dem Wert, mit dem die Bundesregierung urspr\u00fcnglich geplant hat.<\/p>\n\n\n\n<p>45 Millionen Euro mehr als urspr\u00fcnglich geplant stellte der Haushaltsausschuss zur Reduzierung der Anlagenpreise im Schieneng\u00fcterverkehr zur Verf\u00fcgung. Zus\u00e4tzliche 27 Millionen Euro gibt es f\u00fcr die Reduzierung der Trassenpreise im Schieneng\u00fcterverkehr &#8211; ein Plus von 90 Millionen Euro f\u00fcr die Reduzierung der Trassenpreise im Personenfernverkehr. Neu eingestellt wurde durch den Haushaltsausschuss Geld zur F\u00f6rderung des Einzelwagenverkehrs in H\u00f6he von 80 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n<p>Insgesamt sieht der Bundeshaushalt f\u00fcr das Jahr 2023 Ausgaben in H\u00f6he von 476,29 Euro vor. Das sind 31,1 Milliarden Euro mehr als von der Bundesregierung geplant (Soll 2022: 495,79 Milliarden). \u00dcber den Haushalt f\u00fcr 2023 wird der Bundestag vom 22. November bis 25. November abschlie\u00dfend beraten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor allem die Ma\u00dfnahmen zur Umsetzung des Entlastungspakets III im Verkehrsbereich haben zu einem deutlichen Aufwuchs des Etats von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) f\u00fcr das Jahr 2023 auf 35,58 Milliarden Euro gef\u00fchrt. 538,4 Millionen Euro mehr als im Regierungsentwurf (20\/3100) vorgesehen stehen damit als Folge der Haushaltsberatungen zur Verf\u00fcgung (Soll 2022: 36,11 Milliarden Euro). Die &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-14-etat-2023-mehr-geld-fuer-die-schiene\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eEtat 2023: Mehr Geld f\u00fcr die Schiene\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1061],"tags":[],"class_list":["post-31849","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politik-verbaende"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31850,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31849\/revisions\/31850"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}