{"id":31852,"date":"2022-11-14T11:17:43","date_gmt":"2022-11-14T10:17:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31852"},"modified":"2022-11-14T11:17:44","modified_gmt":"2022-11-14T10:17:44","slug":"stettiner-flaschenhals-bald-wieder-zweigleisig","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-14-stettiner-flaschenhals-bald-wieder-zweigleisig\/","title":{"rendered":"Stettiner Flaschenhals bald wieder zweigleisig"},"content":{"rendered":"\n<p>Mit dem Neubau einer Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Regalica\/Gro\u00dfe Reglitz wird ein seit 77 Jahren bestehender Flaschenhals auf der Breslauer Bahn im Abschnitt Szczecin\/Stettin \u2013 Szczecin Podjuchy\/Podejuch 2023 beseitigt werden. Sie wird die alte Br\u00fccke ersetzen, welche nach 1945 nur eingleisig wiederhergestellt wurde. Die Projektkosten betragen fast 350 Mio. PLN (74,7 Mio. EUR) brutto und werden von der Weltbank, der Europ\u00e4ischen Union und aus dem Staatshaushalt finanziert.<\/p>\n\n\n\n<p>Daf\u00fcr wird der Streckenabschnitt allerdings ab dem 02.01.2023 f\u00fcr ein Jahr gesperrt werden. Im Januar beginnt der Abriss der alten Br\u00fccke. Parallel zur alten wird n\u00f6rdlich davon eine neue Br\u00fccke in Form zweier nebeneinander liegender Br\u00fcckenbauwerke errichtet, die mit 6,2 m \u00fcber dem Hochwasserstand viel h\u00f6her als bisher sein werden, so dass Binnenschiffe ungehindert passieren k\u00f6nnen. Urspr\u00fcnglich sollte der Zugverkehr nicht gestoppt und die alte Br\u00fccke erst abgerissen werden, nachdem eines der beiden neuen Br\u00fcckenbauwerke errichtet ist. Ausschlaggebend f\u00fcr die \u00c4nderung ist der Termindruck bis Ende 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Zugverkehr wird derweil \u00fcber eine eingleisige Verbindung via Zdroje\/Finkenwalde zum Bahnhof Szczecin D\u0105bie\/Altdamm umgeleitet werden, wo Richtung Stettin ein Richtungswechsel n\u00f6tig ist, die Fahrzeit verl\u00e4ngert sich um \u00fcber 20 Minuten. Davon betroffen ist auch der betr\u00e4chtliche G\u00fcterverkehr, der durch den Kohletransport aus den H\u00e4fen von Szczecin\/Stettin und \u015awinouj\u015bcie\/Swinem\u00fcnde zuletzt noch zugenommen hat. Das EVU Polregio musste aus diesem Grund einige der Nahverkehrsz\u00fcge Szczecin \u2013 Gryfino einstellen, da auf der Strecke kein Platz f\u00fcr sie ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit dem Neubau einer Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Regalica\/Gro\u00dfe Reglitz wird ein seit 77 Jahren bestehender Flaschenhals auf der Breslauer Bahn im Abschnitt Szczecin\/Stettin \u2013 Szczecin Podjuchy\/Podejuch 2023 beseitigt werden. Sie wird die alte Br\u00fccke ersetzen, welche nach 1945 nur eingleisig wiederhergestellt wurde. Die Projektkosten betragen fast 350 Mio. PLN (74,7 Mio. EUR) brutto und werden &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-14-stettiner-flaschenhals-bald-wieder-zweigleisig\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eStettiner Flaschenhals bald wieder zweigleisig\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[193],"tags":[1537,104],"class_list":["post-31852","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastruktur","tag-pkp-plk","tag-polen"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31852"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31853,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31852\/revisions\/31853"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}