{"id":31911,"date":"2022-11-16T09:34:12","date_gmt":"2022-11-16T08:34:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=31911"},"modified":"2022-11-16T14:02:37","modified_gmt":"2022-11-16T13:02:37","slug":"modernisierung-nordic-re-finance-nutzt-railcare","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-16-modernisierung-nordic-re-finance-nutzt-railcare\/","title":{"rendered":"Modernisierung: Nordic Re-Finance nutzt Railcare"},"content":{"rendered":"\n<p>Im Auftrag des Lokomotivvermieters Nordic Re-Finance arbeitet Railcare an der Modernisierung und Anpassung von insgesamt 28 Lokomotiven, die auf dem skandinavischen Markt vermietet werden sollen. Die Projekte werden im Zeitraum 2022-2024 durchgef\u00fchrt. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Anpassung von sechs Bombardier TRAXX ex SBB Cargo f\u00fcr den Betrieb in Schweden und Norwegen sowie Abwicklung des gesamten Zulassungsverfahrens \u00fcber die EU-Eisenbahnagentur ERA und deren One-Stop-Shop-Datenbank. Die Arbeiten sind im Gange, und die Auslieferung ist f\u00fcr das erste Quartal 2023 geplant. Der Auftragswert bel\u00e4uft sich auf etwa 10 Mio. SEK (920.000 EUR).<\/li><li>Ausr\u00fcstung von 22 TMe ex DSB mit ETCS. Der Auftragswert dieses Projekts bel\u00e4uft sich auf etwa 20 Mio. SEK (1,85 Mio. EUR). Die Installationen haben bereits begonnen und werden mit mehreren Lokomotiven pro Quartal bis einschlie\u00dflich 2024 fortgesetzt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668588309833-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31937\" width=\"677\" height=\"451\" srcset=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668588309833-1024x683.jpg 1024w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668588309833-300x200.jpg 300w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668588309833-768x512.jpg 768w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668588309833-1320x880.jpg 1320w, http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/1668588309833.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 677px) 100vw, 677px\" \/><figcaption>TRAXX-Umbau f\u00fcr Skandinavien. Foto: Railcare<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Auftrag des Lokomotivvermieters Nordic Re-Finance arbeitet Railcare an der Modernisierung und Anpassung von insgesamt 28 Lokomotiven, die auf dem skandinavischen Markt vermietet werden sollen. Die Projekte werden im Zeitraum 2022-2024 durchgef\u00fchrt. Anpassung von sechs Bombardier TRAXX ex SBB Cargo f\u00fcr den Betrieb in Schweden und Norwegen sowie Abwicklung des gesamten Zulassungsverfahrens \u00fcber die EU-Eisenbahnagentur &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-16-modernisierung-nordic-re-finance-nutzt-railcare\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eModernisierung: Nordic Re-Finance nutzt Railcare\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[807,810,1754,314,1663,56],"class_list":["post-31911","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-triebfahrzeuge","tag-etcs","tag-nordic-re-finance","tag-railcare-group","tag-schweden","tag-tme","tag-traxx"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31911"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31938,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31911\/revisions\/31938"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}