{"id":32204,"date":"2022-11-25T06:16:00","date_gmt":"2022-11-25T05:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=32204"},"modified":"2023-10-24T18:26:30","modified_gmt":"2023-10-24T16:26:30","slug":"securail-stoppt-logi-railway-startet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-11-25-securail-stoppt-logi-railway-startet\/","title":{"rendered":"S\u00e9curail stoppt, Logi-Railway startet"},"content":{"rendered":"\n<p>Die kleine franz\u00f6sische G\u00fcterbahn S\u00e9curail hat im Juli 2022 den regul\u00e4ren G\u00fcterverkehr eingestellt und ank\u00fcndigt, k\u00fcnftig nur noch Spot-Z\u00fcge zu fahren. Die Traktion soll voraussichtlich die Schwestergesellschaft Ferrotract stellen. <\/p>\n\n\n\n<p>Securail hatte einen intermodalen Dienst von Fos-sur-Mer nach Chalon-sur-Sa\u00f4ne und Holzz\u00fcge aus der Region Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 nach Facture betrieben. Beide griffen auf gemietete Diesellokomotiven von RDT 13 zur\u00fcck, die auch den Triebfahrzeugf\u00fchrer zwischen Fos-sur-Mer und Avignon f\u00fcr den Verkehr nach Chalon-sur-Sa\u00f4ne stellten.<\/p>\n\n\n\n<p><a data-flickr-embed=\"true\" data-header=\"true\" data-footer=\"true\" href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/189661747@N04\/52063440613\/\" title=\"G2000\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52063440613_cbd7c69a4c_z.jpg\" alt=\"G2000\" width=\"640\" height=\"427\"><\/a><script async=\"\" src=\"\/\/embedr.flickr.com\/assets\/client-code.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n\n\n\n<p>RDT 13 hat nun diesen Dienst auf der gesamten Strecke \u00fcbernommen, w\u00e4hrend ein neues Unternehmen namens Logi-Railway im Juli im Holzzugverkehr Fu\u00df fasste. <\/p>\n\n\n\n<p>Logi-Railway, offiziell im Juli 2022 mit Sitz in Chalon-sur-Sa\u00f4ne gegr\u00fcndet, wird von Vincent Chansel als Pr\u00e4sident geleitet, der fr\u00fcher f\u00fcr S\u00e9curail t\u00e4tig war, nachdem er auch f\u00fcr Open Rail (jetzt Combirail) und Ferrivia gearbeitet hatte. Gesellschafter sind vier Unternehmen, die bestehende Bahnverkehre ausweiten wollen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Deaumys (38 %), ein Holzgro\u00dfh\u00e4ndler mit Sitz in Luxemburg, versendet monatlich rund 500 Container mit Holz<\/li>\n\n\n\n<li>LogiYonne (34 %), ein 2010 gegr\u00fcndeter Spediteur zur Entwicklung des Binnenhafens von Sens im D\u00e9partement Yonne, der monatlich 1.000 bis 1.500 Container per Bahn transportiert<\/li>\n\n\n\n<li>Gwood (14 %), ein Holzh\u00e4ndler aus Bitche in Lothringen, der bereits Holz per Bahn nach Zeebr\u00fcgge versendet und auch seine deutschen Kunden bedienen m\u00f6chte<\/li>\n\n\n\n<li>LBE Logistics (14 %), ein Logistikunternehmen in der Region Bourgogne<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Logi-Railway hat sich entschieden, sich zun\u00e4chst am Containerterminal Champigneulles (Nancy) niederzulassen und hat dort bereits begonnen, mit einer von Akiem gemieteten Diesellok des Typs Y 8000-Rangierdienste f\u00fcr Lineas zu erbringen. <\/p>\n\n\n\n<p>Der erste eigene Dienst soll im November 2022 von Champigneulles nach Bayonne f\u00fcr ein Logistikunternehmen starten, das \u201enicht genug Lkw-Fahrer findet\u201c. Eine zweite Relation wird bis Ende des Jahres von Bayonne nach Le Havre erwartet. Eine dritte untersuchter Leistung w\u00fcrde vom Sa\u00f4ne-Tal (Chalon oder M\u00e2con) nach Champigneulles und weiter nach Kinkempois (L\u00fcttich) in Belgien f\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die kleine franz\u00f6sische G\u00fcterbahn S\u00e9curail hat im Juli 2022 den regul\u00e4ren G\u00fcterverkehr eingestellt und ank\u00fcndigt, k\u00fcnftig nur noch Spot-Z\u00fcge zu fahren. Die Traktion soll voraussichtlich die Schwestergesellschaft Ferrotract stellen. Securail hatte einen intermodalen Dienst von Fos-sur-Mer nach Chalon-sur-Sa\u00f4ne und Holzz\u00fcge aus der Region Bourgogne-Franche-Comt\u00e9 nach Facture betrieben. 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