Die franz\u00f6sische Regulierungsbeh\u00f6rde Autorit\u00e9 de R\u00e9gulation des Transports (ART) ver\u00f6ffentlichte j\u00fcngst ihre Bilanz der Schienenverkehrsm\u00e4rkte f\u00fcr 2021. <\/p>\n\n\n\n
Die Investitionen in das nationale Schienennetz (r\u00e9seau ferr\u00e9 national, RFN) stiegen in den Jahren 2020 und 2021 belaufen sich insgesamt auf 5,4 Mrd. EUR (ein Anstieg um 12 % seit 2019). Dabei ist festzustellen, dass die Gelder insbesondere in Hochgeschwindigkeitsstrecken (lignes \u00e0 grande vitesse, LGV) flossen. Die bereitgestellten Geldmittel reichen nicht aus, um das Durchschnittsalter der Gleise zu senken was nach Einsch\u00e4tzung der ART von erheblichen k\u00fcnftigen Erneuerungsbedarf zeugt.<\/p>\n\n\n\n
Im Jahr 2021 konzentrierte sich die Gleisinstandhaltung, die seit einem Jahr stabil und seit 2019 leicht r\u00fcckl\u00e4ufig ist (-5 %), vor allem auf die am st\u00e4rksten genutzten Linien. Innerhalb von f\u00fcnf Jahren wurden 1.200 km alte und wenig genutzte Gleise stillgelegt.<\/p>\n\n\n\n
Der Schieneng\u00fcterverkehr nahm 2021 um 5,4 % zu und liegt damit \u00fcber dem Niveau von 2019 (und auf demselben Niveau wie 2017), insbesondere aufgrund eines Anstiegs des kombinierten Verkehrs um 20 % (in Tonnenkilometern), wobei der kombinierte Verkehr ein Gewicht von 39 % des G\u00fcterverkehrs darstellt. Incumbent Fret SNCF besitzt einen Marktanteil von 49 %. Im KV buchen Operateure 56 % der Trassen selbst, Fret SNCF hat hier nur noch einen Marktanteil von 18 %.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die franz\u00f6sische Regulierungsbeh\u00f6rde Autorit\u00e9 de R\u00e9gulation des Transports (ART) ver\u00f6ffentlichte j\u00fcngst ihre Bilanz der Schienenverkehrsm\u00e4rkte f\u00fcr 2021. Die Investitionen in das nationale Schienennetz (r\u00e9seau ferr\u00e9 national, RFN) stiegen in den Jahren 2020 und 2021 belaufen sich insgesamt auf 5,4 Mrd. EUR (ein Anstieg um 12 % seit 2019). Dabei ist festzustellen, dass die Gelder insbesondere … <\/p>\n