Die Kommission hat im Rahmen der EU-Beihilfevorschriften die \u00c4nderung einer luxemburgischen Regelung genehmigt, mit der die Verlagerung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs auf die Schiene und die Binnenschifffahrt gef\u00f6rdert werden soll. Diese Regelung, die von der Kommission urspr\u00fcnglich im Juni 2015 genehmigt wurde (SA.38229), wurde im Juli 2019 verl\u00e4ngert (SA.51613) und soll am 31.12.2022 auslaufen. Seine Ziele sind die F\u00f6rderung der Verlagerung des G\u00fcterverkehrs von der Stra\u00dfe auf umweltfreundlichere Alternativen, n\u00e4mlich den Schienenverkehr und die Binnenschifffahrt, sowie ein Beitrag zur Verringerung der CO2-Emissionen und der Stra\u00dfen\u00fcberlastung. <\/p>\n\n\n\n
Luxemburg meldete bei der Kommission folgende \u00c4nderungen der Regelung an: i) eine Verl\u00e4ngerung bis Ende 2027, ii) ein neues Budget f\u00fcr den Verl\u00e4ngerungszeitraum (rund 104 Mio. EUR), iii) eine Ausweitung des Anwendungsbereichs auf den konventionellen inl\u00e4ndischen Schienenverkehr und den konventionellen internationalen Binnenschiffsverkehr und iv) eine \u00c4nderung der Berechnungsmethode f\u00fcr die Beihilfen, um die Unterst\u00fctzung f\u00fcr den horizontalen Umschlag im Rahmen von Schienenautobahnen zu erh\u00f6hen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Kommission hat im Rahmen der EU-Beihilfevorschriften die \u00c4nderung einer luxemburgischen Regelung genehmigt, mit der die Verlagerung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs auf die Schiene und die Binnenschifffahrt gef\u00f6rdert werden soll. Diese Regelung, die von der Kommission urspr\u00fcnglich im Juni 2015 genehmigt wurde (SA.38229), wurde im Juli 2019 verl\u00e4ngert (SA.51613) und soll am 31.12.2022 auslaufen. Seine Ziele sind … <\/p>\n