{"id":33148,"date":"2022-12-30T10:56:44","date_gmt":"2022-12-30T09:56:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/?p=33148"},"modified":"2022-12-30T22:22:02","modified_gmt":"2022-12-30T21:22:02","slug":"serbien-phosphorsaeure-unfall-bei-zajecar","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-12-30-serbien-phosphorsaeure-unfall-bei-zajecar\/","title":{"rendered":"Serbien: Phosphors\u00e4ure-Unfall bei Zaje\u010dar"},"content":{"rendered":"\n<p>Nur <a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022\/12\/27\/ammoniak-unfall-bei-pirot\/\" data-type=\"post\" data-id=\"33146\">vier Tage nach dem Umst\u00fcrzen der Ammoniakwagen auf der Strecke Ni\u0161 \u2013 Dimitrovgrad bei Pirot<\/a> ereignete sich ein neuer Zwischenfall in Serbien. Zwanzig Minuten nach Mitternacht entgleiste am 29.12.2022 ein aus zw\u00f6lf Wagen bestehender G\u00fcterzug von Srbija kargo in der N\u00e4he des Dorfes Vratarnica auf der Strecke Zaje\u010dar \u2013 Ni\u0161. Nicht weit entfernt davon befindet sich der Fluss Timok. Von der Entgleisung betroffen war aber nur das vordere Drehgestell des ersten Wagens. Bei dem mit Phosphors\u00e4ure beladenen Wagen des Minerald\u00fcngerherstellers Elixir Zorka aus \u0160abac kam es nicht zu einem Austritt. Es gab keine Schwierigkeiten, den verrutschten Kesselwagen wieder auf die Gleise zu heben, der Verkehr soll nach der Reparatur an der Strecke am 30. Dezember gegen 17 Uhr wieder aufgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Erst 2018 entgleisten Wagen mit gef\u00e4hrlichen G\u00fctern auf der Strecke Ni\u0161 \u2013 Zaje\u010dar, danach wurden einige Abschnitte rekonstruiert. Die Strecke ist f\u00fcr den Transport von G\u00fctern und Personen von gro\u00dfer Bedeutung. Obwohl die Ursache des Unfalls nicht unbedingt eine schlechte Infrastruktur sein muss, weisen Experten darauf hin, dass es notwendig ist, weiter an ihrer Renovierung zu arbeiten, auch wenn durch Geschwindigkeitsbegrenzungen der Verkehr auf dieser Strecke sicher durchgef\u00fchrt wird. Erst in den letzten drei Jahren seien Wagen mit Schwefel- und Phosphors\u00e4ure in der N\u00e4he von Bor, Majdanpek und Zaje\u010dar entgleist.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Unternehmen Infrastruktura \u017eeleznice Srbije erkl\u00e4rte, dass auf dem Abschnitt, wo der Wagen zwischen den Bahnh\u00f6fen Zaje\u010dar und Mini\u0107evo entgleiste, noch keine grundlegende Renovierung stattgefunden hat. Es gab dort zuletzt nur einen teilweisen Austausch der Schwellen, etwa 7.000 St\u00fcck, den Austausch einzelner Schienen und ein Stopfen der Gleise. Die Sanierung von 22 Kilometern zwischen Knja\u017eevac und Zaje\u010dar sei jedoch geplant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nur vier Tage nach dem Umst\u00fcrzen der Ammoniakwagen auf der Strecke Ni\u0161 \u2013 Dimitrovgrad bei Pirot ereignete sich ein neuer Zwischenfall in Serbien. Zwanzig Minuten nach Mitternacht entgleiste am 29.12.2022 ein aus zw\u00f6lf Wagen bestehender G\u00fcterzug von Srbija kargo in der N\u00e4he des Dorfes Vratarnica auf der Strecke Zaje\u010dar \u2013 Ni\u0161. Nicht weit entfernt davon &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/2022-12-30-serbien-phosphorsaeure-unfall-bei-zajecar\/\" class=\"more-link\"><span class=\"screen-reader-text\">\u201eSerbien: Phosphors\u00e4ure-Unfall bei Zaje\u010dar\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[999],"tags":[112,111,330],"class_list":["post-33148","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-betriebsstoerungen","tag-serbien","tag-srbija-kargo","tag-unfall"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33148"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33157,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33148\/revisions\/33157"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.railfreight.eu\/dr-ne\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}